Такой прибор есть. Как я понял, это регулятор оборотов двигателя. Подскажите пожалуйста, как его подключать? Там всё на китайском, нихрена не понятно.

Может тогда у китайцев и спросить?...

или у шахтера - он всё про эти приборы знает!

У китайцев спрашивал, на али.. Показывают схемку клемника, с прибора. На клемнике задействованы только "220" "1.2.3" и два нижних левых. Вот схемка силовой части. На нижних левых, 300В постоянки, или 600 переменки. Это без нагрузки. Пробовал подключить в нагрузку трансформатор, ватт на 20, сгорает предохранитель на трансформаторе. На клеммах 1.2.3 нет ничего. От них идут тонкие провода, на управление куда-то..

Этот прибор должен управлять электромагнитной муфтой которая находится между двигателем и приводным механизмом. За счёт скольжения происходит регулировка оборотов. На муфте находится таходатчик , обычно он подключается тремя проводами.


Схемы подключения для данного прибора в интернете не нашел. Есть аналогичный прибор gd1 схема подключения похожая.

О! Спасибо огромное!
То-есть, напряжение на выходе всё-таки можно регулировать, и подключить какую-то небольшую нагрузку? Например небольшой двигатель постоянного напряжения.
А можно ли обойтись без таходатчика? Или какой выбрать? Какого типа таходатчик нужен?

Это замкнутая система регулирования с обратной связью по скорости. Без тахогенератора будет выдавать на выходе максимальное напряжение независимо от положения регулятора. Думаю подойдёт любой, вырабатывающий переменное или постоянное напряжение, пропорциональное скорости, нужной величины.