Доброго времени суток уважаемые эксперты данного форума. Имеется аккумулятор для подзарядки универсальный на 14.000mAh для ноутбуков, телефонов и для завода автомобиля, при случае если сел аккумулятор автомобиля. На нем имеется кнопка включения, при нажатии раньше загорался индикатор заряда аккумулятора примерно на 2-3 сек. Сейчас же он загорается и быстро затухает. При попытке подключения к нему через порт USB мобильного телефона ничего не происходит. Так же, если нажать и удерживать кнопку загорается фонарь. Он остался рабочим, то есть при долгом нажатии он загорается. Вопрос: какие могут быть причины данной поломки? При разборе выяснил что аккумулятор сам живой, не вздутый, не сломанный, ничего не течет. Обнаружил слегка сломанную катушку индуктивности(сама обмотка цела, поврежден сердечник). Возможна ли поломка самой кнопки и как бы она себя проявляла? За ранее спасибо.
П.С. не смог загрузить фото, так что оставлю ссылки:
http://ibb.co/k1Q0iH
http://ibb.co/n36vHc
http://ibb.co/guacVx
http://ibb.co/eSE4Ax

Вы его заряжали .. в смысле, к сети подключали?

Фото, конечно, глянуть можно... Но интересно, какой же умник написал, что пауербанк можно применить для "завода автомобиля"?...

Как раз таки это не просто "повербанк" и запускает автомобиль без проблем с севшим аккумулятором, а то и вовсе без аккумулятора. Насчет зарядки, там полный заряд в батарее, ставлю на зарядку и индикатор показывает что заряд полный. Все таки какие признаки у сломанной кнопки?

При неисправности контроллера зарядки, индикатор много что может показать.
1. Никакой реакции, дэвайса, на манипуляции этой кнопкой;
2. Несоответствующая (согласно инструкции пользователя), реакция дэвайса, на манипуляции этой кнопкой.
3. Видимые механические повреждения (сколы, трещины и т.д. и т.п.).

Кнопка у вас работает, если запускается фонарь.
А вот вы уверены в исправности контроллера заряда?
Тестером напряжение на самих банках не пробовали померить?
И отдельно на USB?

Уточните вот эта деталь.У нее вырван взрывом бок,или это так кажется.

Устройство что, падало с высоты? Можно фото крупным планом этой детали?
Вполне возможно, что импульсная силовая схема не работает из-за сломанного сердечника катушки (не та индуктивность), и контроллер схемы вырубается при попытках запуска, обнаруживая неисправность силового каскада.

Не пойму, это так надо, чтобы средней ноги у микросборки не было, или это последствия запуска автомобиля (испарилась)?
Для сравнения, на микросхеме чуть правее - всё понятно, там средней ноги быть не должно (не предусмотрено разработчиком платы). А там где на плате под вывод какой-то детали имеется контактная площадка и видны следы пайки, возникают вопросы.

Средняя нога она же радиатор.Частое явление использовать радиатор вместо средней ноги.Это сборка 2 диода.

это так кажется, там немного кислота паяльная упала и дала блик.


http://ibb.co/m7HioH
http://ibb.co/bXfgax
прилагаю фото катушки.


А что из себя представляет контроллер заряда? Тестером замерял напряжение аккумулятора, заряд был 12В. А вот что такое банки незнаю, и на ЮСБ тоже незнаю как проверить правильно, но в каких то ножках было 12В, при не включенном состоянии и заряд на телефон не давал.

Вот эта плата, фото которой Вы выложили, и есть контроллер заряда.
Осталось мелочь ... нарисовать принципиальную схему этой платы, тогда Вам подскажут, какая деталь неисправна.

Вы там уже паяльником с кислотой ковырялись?
Она проводящая и ее нужно смывать и деактивировать.
Напряжение на юсб меряется на крайних контактах и должно быть 5В, но никак не 12!

Банка - элемент аккумуляторной сборки этого павербанка.
Она литий-ионная и течь не может, а вот распухать и взрываться легко!

Особо позабавила вот эта фраза:

Как минимум, эту деталь надо заменить. Спросите в радиомагазине силовой дроссель-гантельку индуктивностью 10 микрогенри (это важно) на рабочий ток не менее 3 ампера (а здесь берите, какой будет - чем больше, тем лучше, лишь бы влез). СтОит от силы полдоллара.
Можно попытаться отремонтировать дроссель, выпаяв, прозвонив, склеив эпоксидкой по разлому и измерив получившуюся индуктивность мультиметром с L-функцией, затем запаяв на место. Но лучше обратитесь к знакомому электронщику или радиолюбителю.

просто Гоша, меня не позабавила, а сильно изумила... Я не силён в автоэлектрике, но кажись для запуска четырёх колёсного коня требуется ток под сотню ампер...
Приличные банки 18650 могут выдать ток порядка 30С... а вот сколь длительно и часто, это тоже вопрос.
И если можно запустить двигатель от этой коробочки даже без АКБ бибики, то зачем вообще нужна последняя, столь габаритная?
Кстати, а куда втыкаются толстые кабели для "прикуривания"?

Имеется отдельный разъем для подсоединения крокодилов с толстыми проводами от аккумулятора. В комплекте идут крокодилы. Проверяли завод автомобиля без участия автомобильного аккумулятора, заводилась без проблем. В данном аккумуляторе это основная функция, остальное идет как дополненое(заряд ноутбуков, планшетов, телефонов).
Уточню по кнопке: при повторном нажатии на кнопку он меняет вольтаж 12В->16В->19В и вот на 19В заводит автомобиль(как написано в инструкции).
Это не стало причиной поломки, ее уже в течении 3-х лет так эксплуатирую.
http://ibb.co/d4JedH
http://ibb.co/d9mAkx
http://ibb.co/e0mMsc
http://www.alex-drive.su/catalog/moto/1462/98315/ ссылка на мое устройство.

Уже посмотрел эти игрушки у китайских друзей... Действительно, можно завести авто.

Что же до неисправности контроллера вашего пауэрбанка, то попытаться заменить катушку (или восстановить её), конечно, можно... но, имхо, лечить такое устройство по фотографии очень затруднительно. Лично я бы попытался найти плату контроллера у китайских братьев.

Почитал/посмотрел об этой шаманской штуковине ...
Завести авто можно, да, но только, увы, один раз и то только летом. Хотя лично я даже близко бы к своему автомобилю этот прибор бы не не допустил - не уверен в стабильности подаваемого напряжения (тем более ежели совсем без АкБ).

Зы. А именно к данному случаю особо подходит эта цитата:

Посмотрев на подобные, но "узкозаточенные" пауэрбанки, то есть выходное напряжение которых не более напряжения на встроенных аккумах 11- 12,6В (3,7*3 - 4,2*3), можно сказать, что вреда автомобилю не будет никакого.
Запуск двигателя от встроенного преобразователя маловероятен, ключики там стоят абсолютно дохлые и не потянут ток более 5А (даже примитивного радиатора нет). Значит шнурки для "прикуривания" подключаться должны прямо к банкам.

А не по типу инвертора он там напругу гоняет?

Живу в Якутии, те кто не используют машину зимой, просто морозят ее на улице до апреля месяца(до теплых дней -20С). По приходу весны, обычно ее отогревают(либо пушкой, либо под мотор ставят плитку) и заводят. И аккумулятор иной раз не тянет и на помощь приходит вот эта штука. Заводит не один раз, и не только летом. Бывало машина не заводится, подкуривали с другой машины и даже не прокручивала, меняли на эту штуку и заводилась сходу. Не силен в теории, потому просто привожу факты из собственного опыта.

Ну тогда у вас именно хороший экземпляр попался (вы же модель не указали). Но всё равно лично я без полной диагностики (на других машинах ) этой штукенцией бы не пользовался - ремонт электроники авто может выйти дороже чем радость от быстрого запуска. Ну и вот на вашем примере мы видим реальную цену, так сказать, этого миниатюрного удовольствия - сколько он запусков осилил?

У вас в Якутии бывал (повезло ещё что перед самыми морозами ) - восхищаюсь мужеством всех постоянно там проживающих.