Всем хороший людям - добра.

1. Имеется бесщеточный двигатель постоянного тока 24V 250W;
2. Необходимо, чтобы двигатель работал на оборотах 1-2 оборота в минуту;
3. Как уменьшить скорость вращения вала без потери мощности?


Вроде, считается, что самый правильный способ - это уменьшением подаваемого напряжения (через контроллер - стабилизатор), но ведь в этом случае потеря мощности произойдет, а реальность просит этого не делать. К тому же слышал, что это нежелательно делать на мощных двигателях, коим является 250-ваттовый.


Сердечно прошу о помощи.

А у двигателя фамилия есть ?
При таком понижении оборотов напрашивается редуктор.
Какова не стабильность скорости, возможно будет нужен тахогенератор.
Регулировать скорость можно ШИМом.
Мощность вы будете терять в любом случае, а с применением редуктора выиграете в крутящем моменте.

Примените механический редуктор.

ни один двигатель, кроме шагового, с такой скоростью работать не будет, по крайней мере я таких не знаю..

Всем спасибо за ответы. В вопросе я допустил ошибку: конечно, 1-2 оборотов в секунду. Также понял, что делается это очень легко и эффективно (без потери крутящего момента) с помощью ШИМ-контроллера.

Шим для постоянки?Вопрос к ТС,1. :Имеется бесщеточный двигатель постоянного тока 24V 250W;Это что?

Наверное, вентильный двигатель. А автор большой-большой оптимист, если для него управление таким движком реализовать очень легко.

А пущай попробует, кроме управления там есть еще "подводные камни", глядишь новых знаний наберется, все польза.

А почему бы и нет? Ну это если говорить в принципе, а вот дальше.....
Автор - идеалист и у него похоже всё решается "за раз", не обращая внимания на законы физики, как-минимум.

уважаемые, просвятите пожалуйста, как работает бесщеточный двигатель постоянного тока? да еще и такой мощности..

Этот двигатель, по устройству, похож на синхронный двигатель. У него явно выраженный ротор на постоянных магнитах. На статоре уложена обмотка на несколько фаз. Работа такого двигателя не возможна без драйвера, который по очереди, должен подключать к постоянному напряжению, эти обмотки статора. Для правильной работы драйвера может быть задействован датчик положения ротора.


Разные есть, есть и большей мощности.

rosck, но ведь это получается фактически
А. Двигатель переменного тока, коли на саму машину нельзя подавать постоянный ток
Б. шаговый двигатель.

Но питается то он постоянным током. И форма напряжения не синусоидальная, а меандр.
Шаговые сложнее устроены.
Сам не пробовал, но думаю, для регулировки скоростью, нужно как то управлять драйвером, а не регулировать напряжение.

rosck, сам не великий приводчик, не могу точно ни подтвердить вас, ни опровергнуть.


Это однозначно

Марку двигателя напишите.От этого будут зависеть ответы.

вОт! это меня и смущало.

обычный асинхронник с частотником тоже ведь можно постоянным током запитать!

В двигателе постоянного тока есть коллектор с щетками. В бес щеточном функцию коллектора выполняет драйвер. Щетки не нужны так как обмотка находится на статоре. То есть по сравнению с классическим ДПТ устройство сделано наоборот, та часть которое возбуждает поле находится на роторе, (постоянные магниты). Есть двигатели с внутренними драйверами. Где то попадалось описание такого двигателя с внутренним драйвером и у него были предусмотрены три вывода для подключения переменного резистора, для регулировки скорости. Сейчас разработано множество двигателе, различных конструкций и где провести черту, какие машины называть постоянного тока какие переменного непонятно. Название бес щеточного двигателя постоянного тока не я придумал. Наверное правильней было бы называть такие двигатели переменного тока. Первый такой без щеточник мне попался в советском кассетном магнитофоне.