В общем так.....вроде и с электрирой знаком, и даже со схемотехзникой.....только вот в институте связи нам ничего не говорили об электромашинах....а интересно и надо


в общем как бы такая ситуация......атец на работе когда разбирались нашел кучу двигателей...всяких разных....ну видно от стиральных машин и пр....ну и соответственно они были успешно отвезены в деревнб и там их хотелось бы к чему то приделать.....но.......нужно из естественно правильно запустить....

теперь о том что я зная об электродвигателях.....ну грубо говоря там на роторе намотано несколько обмоток, которые в первом приближении представляют из себя рамку с током....ну и соответственно по протекающей рамке наводитсялинии индекции про всяким там правилам буравчика ну и грубо говоря эта сила стремиться повернуть рамку в следующее положение....далее щетка как бы цепляется за следующий контакт(читая следующую рамку) и её уже толкает.....ну и пошло поехало...
.....все собственно...по такому грубо говоря принципу построен моторчики всяких дентких игрушел...и типаются они естественно пост источниками....

....а вот что будет если подводится ток переменный и пр я что-то себе не очень представляю.....
...так что может кто даст какую-нибудь ссылку в сети где об этом можно прочитать???


и второе, как бы забегая вперед.....купил здесь рублей за 150-200 вентилятор в техносиле....ну так домой...маленький....15см лопасти.....он достаточно нормально работал первые двое суток.....на всю ноч оставляли и он молотил и молотил......на третий день он стал греться и останавливаться......и дальше мог продолжал работать только посте 15-30 минутного отключения и охлаждения.......из-за чего такое может происходить???(совственно такая же трабла с тестевской газонокосилкой ручной проволочной)...куда копать???

так и непонял в чем суть. но из выше сказанного.. .хм.. не встречал двигателей от стиральной машинки с якорем.. или я не так понял?

Якорь есть у любого двигателя, другое дело где он расположен - на роторе или на статоре.

С двигателем на вентиляторем у тебя может случиться:
1. Неполадки в щёточном контакте.
2. Неполадки с подшипником.
3. Межвитковое замыкание в обмотке.
Все эти деффекты могут приводить к перегреву вентилятора.
Трёхфазные двигатели можно можно включить и в однофазную сеть. Однако мощность двигателя будет меньше паспортных данных на 40-50 процентов. Для запуска используют конденсатор. Конденсатор подбирается для каждого двигателя отдельно. Существуеи множество схем подключений, с пусовым конденсатором и рабочим, даже с пусковым сопротивлением.