На даче слабое напряжение 3 кВт, как можно повысить его?

Напряжение можно повысить трансформатором.
А кВт - ы можно повысить покупкой электрочайника!

Повысить мощность можно, но, только за счёт других видов энергии. Как, например- ветряк.
Но, лучше нажать на администрацию садоводства. Дешевле обойдётся, если найдёте соучастников. Чтоб напрячь по сильнее.
Мощность - она и в Африке - мощность.

Вот, на этой неделе, устанавливаем солнечную батарею с преобразователем напряжения на 127в 60гц. О мощности пока не знаю. Вчера предложили эту работу и как всегда, никто ничего не знает. Ни о чём. Америкосы умеют продавать. ( втюхать)
Первый раз такая работа. Денег, это устройство, стоит не мало, плюс наша установка с гарантией.
Вот и посмотрим. Посчупаем.
О результатах сообщу в кнце недели, если успеем.

...если успеем.
Чайник нагреть?
Ну а если серъёзно, что там заказчик будет вешать на эти 127 вольт? Какая мощность этой батареи по паспорту?

Документацию ещё не видел.
Общались с клиентом по телефону в патницу вечером.
На сл. неделе выложу информацию.

А что требуется чтобы подключить генератор (в данном случае солнечную батарею) параллельно с сетью? В Штатах обычно разрешают заталкивать энергию в сеть, платишь только за разницу. У нас, насколько я видел и слышал, строго требуется рубильник. А если солнечная батарея не может работать параллельно с сетью, то на неё придётся повесить отдельную группу, которая скорее всего не совпадёт с батареей по мощности.

Думаю, требования такие же что и для // работы трансформаторов + синхронизатор. Или через выпрямитель оба питания, потом инвертор.

Через выпрямитель/инвертор - справедливо, тем более что батарея вообще-то выдаёт постоянный ток. Только потери могут добить окупаемость...

Про трансформаторы - не совсем понял. Если разрешат энергию в сеть качать, то можно инвертор синхронизировать с сетью. Мне было интересно как такое разрешение получается.

А где потери?

Нафлудил, хотел генератор с другой ветки запараллелить с солнечной батареей

В свою сеть, какой криминал? Учет сетевой до инвертора.

Выпрямитель-инвертор - приборы с не 100% КПД. Там и потери.

А сеть я имел в виду Чубайсовскую, не свою.

На самом деле Феодор прав на счёт окупаемости. Вложить то надо сейчас, и не мало.
Получаем мы, халявную энергию, в определённое время суток.
Вот аккумуляторы прийдётся менять через 5-10лет.
А это - не дёшего. И получается, что только окупили за это время затраты - и опять вкладывай.
А если ремонт какой- доп. затраты.

Эти устройства хороши в отдалённых местах, где нет электричества, и заказывать подвод туда линии- обойдётся не слабо. (хутор, дача в лесу, один два потребителя, а затраты на подводку - бешаные )
Тогда эти устройства окупятся.
Днём, как правило потребление не большое, если не пользоваться циркуляркой и прочими силовыми агрегатами. Вечером - потребление возрастает, аккумулятор заряжён и всё работает.
Но, думаю в таких отдалённых местах и ветряк бы не помешал.
Если всё это соединить в одну систему- то вполне можно обеспечить себя энергией. (все источники заряжают аккумулятор, а потом хороший преобразователь, и синхронизировать не надо.)


Насколько месяцев назад на SKIFе один парень предложил ветряк от деревьев.
Ветер дует, деревья качаются. Забросить троса на деревья и соединить с гидравлическими поршнями. Циркулируемое масло в гидравлический мотор.
Можно и что-то по проще придумать, и вот вам халява. Надо просто, усилие на тросы уметь преобразовать. Деревьев в лесу до дури.

На счёт аккумуляторов.
Давайте прикинем.
Возьмём, на данный момент, аккумулятор от стареньких жигулей (возможно существуют и более совершенные, и более дешовые)

55 А/ч
Это значит, что этот аккумулятор, полностью заряженный, выдасть 55А за час при 12 в.
Это 660 ват в час.
А нам может понадобится до 3000 ват в час, и при 12 часов.(среднее потребление, конечно, меньше, но запас должен быть)
Т.е. 3000/660 = 4,5 аккумулятора на 1 час.
умножим на 12 часов = 55 аккумуляторов.
Возможно не совсем верно мои рассужденич, но порядок примерно таков.
Вот и прикиньте стоимость 55 аккумуляторов + всё остальное, инвертор, установка, обслуживание.

Причём, запас аккумуляторов -это и увеличение время их испльзования.
Наш 55А/ч при ежедневном использовании тачки - служил 5 -6 лет.(а зимой заводить?- никому не надо рассказывать, при температуре -25-30)
На моей хонде, кажется 30а/ч, да, маленький такой, но 3 года и кирдык. Да, заводится с пол оборота, но температура всегда +5+35гр. Возможно, что и в России при -25-30 градусов хонда будет заводится без проблем, но аккумулятор будет служить ещё меньше.

Есть, какие -то новые технологии в производстве аккумуляторов, но это пока секрет. Нефтеные могнаты не пускают. (грохнут, или финансируют продолжения исследований- выбирай)
Иначе, все на электромобили перейдут.

Совершенно неверно... Следовательно, все оставшиеся расчёты не верны на все 100..

Лёха!
Говорил, что это не совсем верно.
Предложите свои расчёты.
Тогда и поговорим о 100% неверности или верности.
Давайте оперировать цифрами, а не имоциями.
С доказательствами, пожалуйста.

Да собственно говоря, никаких эмоций. Просто ваше утверждение, что АБ ёмкостью 55А*ч Б за 1 час выдаст 55А абсолютно не верно. 100% не верно. Про это по-моему даже в школе учат. Током 55А он разрядится минут так за 15. А может и раньше.
Ёмкость 55А*ч значит, что током 5,5 А за 10 часов АБ разрядится полностью.
А насчёт доказательств этого... Ну просто любой учебник откройте...

Лёха!!!
Про школу не надо рассказывать. 2 вышки думаю вас устроят.

Тут, можно с вами согласится. Но, 55а/ч -это обозначают (55А за час). Хотя , с вами согласен.
Нужна кривая разрядки аккумулятора.
Приводил пример в лоб.
Согласен, что не так всё просто.
Отсюда и следующие заключения- не 55 аккумуляторов, а намного больше.
Но, потребление не стабильное. Может и 20 хватит. Надо подумать.
Среднее потребление хороших потребителей- 200 кват*час за месяц. Может и меньше.
Лёха!!!
Продолжим разговор?
Только не бодатся! хорошо? Устанете разгребать.(не будте во мне зверя)
Всегда поддержу, и кое чему научу, и помогу, не деньгами, разумеется.
Пальцы веером - мы видали.

ВикторЗ.
Вас кто-то заставляет покупать АБ от авто? Промышленные вам не катят? Посмотрите в инете,тыщ за 50 рублей можно взять АБ на 80 вольт и 300А*ч со сроком службы 10-12 лет. Если такой каждый день заряжать по 12 часов и разряжать по 12 часов средним током ампер на 25, то он вам будет выдавать 700 Кв*ч в месяц, выдавая среднюю мощность 2000Вт. А это гораздо больше ваших расчётных 200Квт*ч в месяц.
Только возникает вопрос, чем вы собираетесь заряжать свои аккумуляторы каждый день по 12 часов? У вас столько солнце светит каждый день? Или ветер дует, деревья качаются? Все эти ваши рассчёты без постоянного источника подзарядки абсолютно не применимы на практике.
ЗЫ: без обид, но меня мало волнуют, сколько у вас вышек, 2 или 4. Прочто замечено неоднократно, что объём знаний совершенно не прямопропорционален количеству высших образований. Никогда не судил людей по наличию/отсутствию ВО...

Это... Ампер-час - это не ампер в час, это ампер в течение часа. Там не деление, а умножение. Ампер - это кулон электронов в секунду, ампер-час - это 3600 кулонов.

Кстати, знаете почему ёмкость указывают в ампер-часах, а не ватт-часах или джоулях? Заряжаемся на 14 В, разряжаемся на 12. Разница в трубу.

Вот вам и вышки...

Полагаю, что для практичности. Зарядный ток легче определить (при ручной настройке).
Мощности двигателей автомобилей (и некоторых эл. приводов) ведь тоже в Л.С. до сих пор измеряют ... традиция...

Лёха!!!
С вашими высказывания согласен.

Всем!
Посетите сайт www.outbackpower.com
На английском, и разобратся не просто.

А заряжать аккумулято лучше генератором тока, а не генератором напряжения.

Ёмкость указывают в ампер-часах (сиречь в кулонах), так как это стабильная характеристика химического процесса. Мощность зависит от напряжения, а оно разное для зарядки и разрядки.

Феодор!!!
Вот на счёт стабильной характеристики химмического процесса - не понимаю.
Если Вы разьясните- буду благодаренн. Может литературку какую подкинетне, или сами поможете - не откажусь.
Всю жинь учусь. Не зазорно.
С электроникой- понятно, но не всё (всё никогда не будет понятно), а с другими науками , на границе с электрикой и электроникой -всегда - вопрос сложный.

Литературу не подскажу, сам знаю поверхностно. В общем, заряд-разряд аккумулятора - обратимая химическая реакция, которая переносит электрон с одной пластины на другую и обратно. Количество молекул участвующих в этой реакции фиксировано и задаётся геометрией пластин. Поэтому ёмкость аккумулятора измеряется количеством электронов (ампер-часами).

Энергия, потребляемая для зарядки аккумулятора выше энергии, отдаваемой при разрядке - КПД меньше единицы. Так как количество электронов одинаковое, разница выражается в напряжении, под которым эти электроны протекают. В случае автомобильного аккумулятора - 14 против 12 вольт. Получается КПД порядка 86%. К чему я и клоню - потери имеют подлую способность уничтожать рентабельность.

У конденсатора гораздо более высокое КПД если заряд-разряд происходят сравнительно быстро. Так как электроны не зафиксированы в молекулах, а просто висят на пластинах под действием электрического поля, периодически они под действием этого поля туннелируют на противоположную пластину и происходит утечка. Сейчас разрабатывают суперкондеры для электромобилей: http://en.wikipedia.org/wiki/Supercapacitor