Здравствуйте. Столкнулся с проблемой. Через частотник запитан ас.двигатель 380V 22kWt с управляемой частотой оборотов. Так вот при молых оборотах двигателя, при прикосновении к корпусу бьёт током, замеры показали 90-100 вольт. А при оборотах более 50% и выше напряжение на корпусе падает до 20-30 вольт. Изза чего может быть такая проблема и не чревато ли она для частотника выходом из строя. Думал просто заземлить, но подумал что могу загубить и частотник и двигатель. Или это нормально для двигателя и можно его смело заземлить? Надеюсь на Вашу помощь.

в мануале на частотник про заземление что сказано?

Оборудование привезли БУ. Никаких документов нет. На крышке щита схема, там 380 подаётся на частотник а от туда на двигатель, а так же к частотнику подключена переменка для регулирования оборотов. и всё.

А в гугле тоже забанили? Мануал на частотник скачать никак?

Не могу понять причём тут частотник, если прошивает двигатель на корпус. А на счёт выхода из строя частотника, наверно это не зависит от марки или параметров частотника. Кстати, щит на котором стоит частотник током не бьёт...

зачем тогда это написали?

Меня больше интересует... "Здравствуйте. Столкнулся с проблемой. Через частотник запитан ас.двигатель 380V 22kWt с управляемой частотой оборотов. Так вот при малых оборотах двигателя, при прикосновении к корпусу бьёт током, замеры показали 90-100 вольт. А при оборотах более 50% и выше напряжение на корпусе падает до 20-30 вольт. Изза чего может быть такая проблема???"

Azerhud, Даже без мануалов должно быть понятно, что ЛЮБЫЕ корпуса д.б. заземлены/занулены!

То что нужно заземлять я в курсе. меня в данный момоент интересует почему при малых оборотах шьёт на корпус 90-100В а при больших 20-30В. Это при том что сопративление между обмотками и корпусом 0,5-0,6 МОм. Если это кх между каким то витком и корпусом, такого эффекта не должно быть.

А только показания падают? Или бить тоже перестает? Если только показания, то все дело в типе прибора, которым измеряете напряжение.

Бить тоже перестаёт. Подключал лампочку 220в. видно что напряжение меняется

Напряжение на корпусе в двигателя с приличным током (если лампочка горит) возможно только при неисправной изоляции двигателя, ну а сложные процессы-как ведет себя изоляция в зависимости от частоты это уже другой вопрос.