Можно ли использовать автомобильный стартер в качестве электродвигателя с небольшой нагрузкой?

Стартер с последовательным возбуждением и с "импульсным" режимом работы.
ОВ нужно будет вывести и питать отдельно от источника тока, то есть контролировать ток возбуждения.
Небольшую нагрузку он длительно потянет.
Если конечно сильно надо.

Какой(от чего) можно использовать электродвигатель(12 или 24В) для вращения нового насоса НШ10. Дрель 220В 300Вт вращает насос. А эл.двигатель 24В не может провернуть.

Прорблема в том , что стартеры не рассчитаны на длительный режим работы: очень быстро стачиваются щётки и рассыпаются токосъёмники на роторе.

Т.е. если дрель 220В 420Вт вращает насос, а 220В 300Вт не вращает насос, а мне нужно двигатель 12 или 24В, то надо искать двигатель 12 или 24В мощностью не менее 400Вт?

согласно паспарту на насос НШ10 необходимая мощность эл. двигателя 8,8 кВт при 2400 об/мин.
необходимо подбирать зл. двигатель хотя бы 4 кВт 1500об/мин. 50% его возможностей вы получите.
эл.двигатель поищите у вояк.

Ищите стартёр ржевского завода.
Насколько я знаю, это - единственный в России производитель автомобильных стартёров, предназначенных для военных автомобилей.
У военных требование: в случае выхода из строя двигателя внутреннего сгорания автомобиль должен быть выведен из опасной зоны (из-под обстрела, с ж/д переезда, брода) стартёром. При этом стартёр должен "прожить" дольше, чем потребуется для разрядки аккумулятора.
Щёточно-коллекторный узел ржевских стартёров намного надёжнее, чем у других (никогда не бывает торцевого коллектора), вал якоря - трёхопорный (задняя крышка, промежуточная пластина между статором и головой, голова).
Если хотите делать нормальную насосную станцию (не кустарно), все равно придётся как-то пристыковывать НШ к двигателю, без механической обработки не обойтись - можно сразу заменить подшипники скольжения на подшипники качения.
12-в стартёры имеют мощность около 2-2,5 кВт, для НШ-100 лучше сразу брать 24-вольтовый.