Есть идея собрать ветрогенератор. При курении гугла наткнулся на такую схему http://vetrogeneratorsvoimirukami.ru/images/19-big.jpg , как сказал автор статьи о ветрогенераторе это некий контроллер заряда. Разобраться с этим после долгого мозгового штурма я так и не смог. Прошу помочь Вас, профессионалов, разобраться в этом нелёгком для меня, и "как два пальца" для вас, деле. Самое непонятное на данный момент это схема контроллера.
Буду искренне благодарен всем откликнувшимся!

а что именно непонятного? это есть принципиальная схема контроллера заряда

Честно говоря, не уверен в достаточной правильности схемы.
Смысл прост, как мычание: при одном напряжении батареи заряд аккумулятора от турбины или солнечной батареи включается, при другом - отключается.

Благодарю за оветы И ещё один маленький вопросик: а бывают ли в продаже такие, готовые схемы? Боюсь, что у самого ума не хватит спаять такое чудо.

Схема правильная. Двухпороговый компаратор на IC2 и RS триггер на IC3. Схема питает потребителей (LOAD#1,2,3) и заряжает аккумулятор (Bat. Bank) После заряда аккумулятора, при превышении напряжения на нем 14,9 В, контролер переключает через реле источник (ветрогенератор и солнечная панель) на эквивалент нагрузки (Dummy Load) предотвращая тем самым перезаряд аккумулятора. Потребитель питается чисто от аккумулятра. Светодиоды показывают заряд (зеленый) и окончание заряда (желтый) аккумулятора.
А спаять много ума не надо. Если без ошибок и из исправных деталей, то сразу заработает. Надо только выставить пороговые напряжения, как указано в схеме в контрольных точках на входах компараторов. Или закажите эту схему знакомому радиолюбителю.

Да уж... То, что работает в воркбенче, не обязательно будет пахать в натуре.
В компараторе нет гистерезиса, поэтому триггер может опрокинуться от случайного импульса раньше, чем аккумулятор зарядится полностью. И пока аккумулятор не разрядится до нижнего порога, заряда не будет.
Я бы взял компаратор с гистерезисом, а триггер на фиг.

Имхо ... начинать надо не со схемы контроллера (возможно и не понадобится ), а определения того, что будете применять.
Вопрос ... какой генератор будет применен? Если автомобильный, то соответственно аккумулятор будет от него, и зарядкой будет "заведовать" штатный РР.

Компаратор двухпороговый, собран на двух операциониках, пороги срабатывания 5,95В и 7,4 В (смотрите схему), так, что гистерезис обеспечен. Без проблем можно поставить один компаратор с гистерезисом. А триггер нужен только чтобы зажигать соотв. светодиод. Согласен, можно без него. Но с ним комфортнее.

А существуют ли специализированные микросхемы с подобным алгоритмом?

Посмотрите в сторону специализированных ИС, например LTC4000.

Компараторов два, безгистерезисные. Смотрите схему.
Здесь я, пожалуй, не соглашусь. Триггер был применён для подавления дребезга...

Если применить один компаратор, но с гистерезисом, время переключения будет зависеть от емкости аккумулятора. Реально, секунды.

А, и ещё.
Желтый СД означает заряд, зелёный - окончание заряда.


Данная МС подойдет для никель-кадмиевых или никель-металлгидридных аккумуляторов со встоенным термодатчиком. Если у нас кислотная свинцовая батарея, то не подойдёт.