Здравствуйте! Имеется блок управления электроприводом и элетродвигатель постоянного тока.Движок мощностью 83 кватта. Произошел хлопок и искровой выхлоп в двигателе.Коллектор отшлифовали, почистили,щетки притерли.Движок поставили в станок и включили. Он опять стрельнул. В блоке упрвления проверили следующее---тиристоры не пробиты,напряжение на обмотку возбуждения подается, тахогенератор двигателя исправен.Вопрос вот в чем—может этот искровой пробой в двигателе происходить из-за блока управления или это чисто виноват сам двигатель и как можно это отсечь. С уважением.Юрий
Возможно ,что пробивает токосъёмные кольца, или пробиты катушки ротора. Если пробивает между кольцами, необходимо зачистить изиляцию между кольцами, покрыть эпоксидной смолой. Если пробит ротор, то ремонт. 
Цитата(кар)
Здравствуйте! Имеется блок управления электроприводом и элетродвигатель постоянного тока.Движок мощностью 83 кватта. Произошел хлопок и искровой выхлоп в двигателе.Коллектор отшлифовали, почистили,щетки притерли.Движок поставили в станок и включили. Он опять стрельнул. В блоке упрвления проверили следующее---тиристоры не пробиты,напряжение на обмотку возбуждения подается, тахогенератор двигателя исправен.Вопрос вот в чем—может этот искровой пробой в двигателе происходить из-за блока управления или это чисто виноват сам двигатель и как можно это отсечь. С уважением.Юрий
После зачистки коллектора, необходимо очистить промежуток между ламелями коллектора, потом прозвонить омметром последовательно соседние ламели между собой. Если где-то показывает к.з., то якорь двигателя можно:
1) выбрасывать, произошел внутренний пробой изоляции между ламелями коллектора;
2) перемотать, для чего отпаять от ламелей и поднять обмотку в этом и соседних ламелях и еще раз прозвонить коллектор, если все нормально, перемотать якорь.
Цитата(кар)
Здравствуйте! Имеется блок управления электроприводом и элетродвигатель постоянного тока.Движок мощностью 83 кватта. Произошел хлопок и искровой выхлоп в двигателе.Коллектор отшлифовали, почистили,щетки притерли.Движок поставили в станок и включили. Он опять стрельнул. В блоке упрвления проверили следующее---тиристоры не пробиты,напряжение на обмотку возбуждения подается, тахогенератор двигателя исправен.Вопрос вот в чем—может этот искровой пробой в двигателе происходить из-за блока управления или это чисто виноват сам двигатель и как можно это отсечь. С уважением.Юрий
После зачистки коллектора, необходимо очистить промежуток между ламелями коллектора, потом прозвонить омметром последовательно соседние ламели между собой. Если где-то показывает к.з., то якорь двигателя можно:
1) выбрасывать, произошел внутренний пробой изоляции между ламелями коллектора;
2) перемотать, для чего отпаять от ламелей и поднять обмотку в этом и соседних ламелях и еще раз прозвонить коллектор, если все нормально, перемотать якорь.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
