Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста - куда крепиться датчик скорости? Непосредственно на вал двигателя или есть какие-то другие варианты крепления?

Тахогенератор, как датчик скорости, у которого вал механически связан с валом ЭД.

А какой датчик? Про тахогенератор – написано. Т.е., естественно, если нужно знать скорость вращения, то что-то обязательно крепится на вал. Иногда это, скажем, какой-то выступ/впадина на шкиве. Датчик считает обороты и, каким-то абразом соотносит количество и время. Это может быть диск со щелью и фото датчиками (приемник/излучатель). В общем, есть варианты. А Вам-то, что нужно?

Мне нужно "присобачить" датчик скорости на двигатель RA112M2 - вот и возник вопрос - этот датчик что ли вместо крыльчатки поставить, а её саму выкинуть?!

Разберите ЭД, вал ротора необходимо удлинить, чтобы он выходил за габариты ЭД, где крыльчатка, за кожух.
Для этого растачиваете вал с ротором ЭД, запрессовываете кусок ст. кругляка большего диаметра и растачиваете по диаметру не более вала ЭД.
Этим добиваетесь балансировки вала и при эксплуатации пристроенный удлинитель не должен мешать замене подшипника и крыльчатки.
Если кожух крыльчатки достаточно жесткий, на нем выполняете площадку для крепления корпуса датчика.
Соединение валов ЭД и ДС выполняете через съемные приспособления: полумуфты через резиновую пластину, втулку со стопорным винтом и другими жесткими или гибкими соединениями. конкретность зависит от типа ДС.

А может, прежде, чем рекомендовать калечить двигатель, попробуем хотя бы узнать, что у Автора за датчик? Я же писал: их много. И работают по разному. Я, на вал, перед шкивом, диск из жести ставил, с небольшой щелью. И датчик "БалуФФ". Можно фотодатчик. Можно на вал, перед шкивом, поставить тонкий шкив и запитать от него еще один вал с тахогенератором или еще каким-то датчиком. Но не калечить двигатель.

У меня то же впечатление, что автор очень смутно понимает что он хочет. Хотя бы написал для чего, тем более датчик скорости должен работать со вторичным прибором. У КИПовцев вообще есть переносные для замера числа оборотов (на торец вала наносится краской полоска и все. Я делал испытательные стенды для абразивных кругов по замеру скорости вращения. Там механики на вал выходного механизма делали сбалансированную железячку (типа зубчатый диск) и ставился индуктивный датчик с учетом частоты срабатывания. Датчики и слегка теория по ним есть на сайте Екатеринбуржской фирмы "Сенсор"

Тоненькие игрушки для ЭД более 10кВт и оборотах 3000 не совсем хорошо.
Шкивчик тонкий, это ремешок резиновый, это игрушки.
Для серьезного производства все д/б надежно.

Задача была

Видно, что ДС с валом.
Неоднократно крепили таким образом, как выше, на ЭД пост. и переменного тока.
Штатные поставляются для ТГ с конусной посадкой на шпонке, внутренняя расточка вала ЭД, ничего страшного не вижу, ничего не калечится.
Просто эта работа трудоемкая, затратная, предложил лишь менеее затратный вариант.
Для принятия окончательного решения и варианта необходим хотя бы тип ДС.


Для разового измерения существуют бесконтактные и контактные бюджетные тахометры: механический тахометр DT-2245 с цифровой индикацией или стрелочные - тахометр часовой ТЧ 10-Р.