извините, может невнимательно читал , но у меня такой вопрос:
при запуске электродвигателя с фазным ротором на холостом ходу . при работе 5 минут,станина нагревается примерно до 60 градусов, при осмотре ротор холодный , шетки не искрили, а обмотка статора горячая.,
но этот двигатель после перемотки, и щетки поставлены другой марки, подшипниковый узел не греется,
ток на всех фазах одинковый, перкоса нет, но он на 10 ампер превышает номинального
а может быть такой вариант если железо статора немного не совподает с железом ротота,т.е немного ротор сдвинут в перед , и за посадки подшипника в крышке?

Очень похоже что у вас греется железо. Это очень и очень плохо! Везите там где перематывался и пусть при присутствии Вас проверят на нагрев железа. Обычно нарушая режим нагрева при снятии старой обмотки нарушается изоляция между листами и тогда такой эл.двигатель только в металлом. Вам могли угробить двигатель при перемотке. А продольное смещение ротора допустимо в пределах указанном заводскими данными.

этот электродвигатель стоял на движении крана ,уже после перемотки, а вот скок он так проработал и как он работал на кране неизвестно,никто не проверял, а унас теперь такая проблема)

крановым двигатели вообще имеют большой ток. но сгореть ему тяжело по причине незначительной загруженности.а горят они обычно из-за того что щёточный узел накрывается или подшипники накрываются.
Удачи.

Железо у двигателей такой мощности потревожить довольно тяжело. Но умеючи можно. Скорее - скрытый дефект перемотки. Не теряйте время - везите двигатель к обмотчикам. Диагноз они поставят более точный, чем форум, заодно и палату для лечения назначат: реанимация или морг.

В электроцехах где при демонтаже старой обмотки применяют "выжигание", - просто электродвигатель засовывают в печь , "потревожить" железо могут с первой перемотки. На практике больше 4-5 таких пере моток электродвигатель приходится выбрасывать. Если есть выбор где перематывать эл.двигатель,лучше в такие "фирмы" не отвозить.

После такой процедуры, перед перемоткой, в пустые пазы вкладывают, съемную, тестовую обмотку в несколько витков, для определения замыкания пакетов железа статора, если греется железо сильно с тестовой обмоткой -мотать нет смысла, машину в утиль однозначно.
А в описанном случае все симптомы, как говориться, на лицо, и статор греется, и ток ХХ завышен. Правда есть допустимые величины тока ХХ, для крановых машин он вообще чуть ниже номинального.
В пределах 5 минут, нагрев относительно нормальный. Обычно за тестовое время берется 10 минутный цикл работы. Для крановых машин, установленных на механизме передвижения ПВ составляет 25-40%, т.е. из 10 минутного цикла, машина 2,5-4 минуты работает, 7,5-6 минут остывает.
Из личного опыта -если ток ХХ не превышает номинальный -не заморачивайтесь, машина будет работать.

большое спасибо за советы,но с этим двигателем пока решили не че не делать,будут ставить, а т.к. он работает на движение,где мах 2 минуты,не больше,кран стоит на плав доке,длина дока не большая,думаю не сгорит, а после всех испытаний посмотрим как он себя поведет)
скорей всего эт все из за перемотки



еще раз большое спс за ответы