Друг мой, вся эта полемика вокруг динамического тормоза протяги, может и "выеденното яйца" не стоит. Я уже писал, что дикомфорта во время сварки не почувствовал. Варили этим аппаратом и другие сварные - всем понравилось. Как себя будет вести сварочная проволока после оптимизации схемы - это ещё надо посмотреть. Не исключено, что при коротком вылете, проволока будет привариваться к наконечнику.Оно это вам надо? И не надо так спешно хаять платы автора. Не один сварочник уже работает на них. Ну, а что касается 30$ - так это только начало .

Так не было ещё ни одной схемы протяга с динамическим торможением. То что приводилось - называется синхронным чёппером и снижает потери в диоде.
Для торможения двигателя нужно менять на нём полярность напряжения.

Диод нижний паралельно мотору мне не нравится.

Здравствуйте ув. участники этого форума! Я новичок среди Вас. Хочу выразить благодарность людям, которые не только проделали титанический труд, но и сделали путь других людей легче.
С импульсной техникой довольно неплохо ознакомлен. Имею опыт проектировки нескольких преобразователей для автомобильных усилителей. TL494 - с неё начинал... Шим модуляция, принципы работы, большие токи... - это всё так сказать мне знакомо. Сварочные (инверторные) никогда не делал. Сейчас обзавёлся автомобилем 79-го года ну и конечно стал вопрос сварки... + участок голый, надо строить гараж, делать всяческие металлоконструкции и т.д. Как раз такая универсальная сварка, - это то, что мне нужно!
Перечитал я первых страниц 20-30 этой ветки, потом начал с конца, потом с середины... Потом опять сначала пошёл... Прошу конечно прощения, но очень много "сумбурной инфы" так сказать не по делу... утомительно так по крупицам собирать важное.

Заинтересовал ПА№3 с модным LSD . Нашел печатки (правда страхов уже начитался - мол не всё с ними может быть в порядке, типа с ошибками...) Схема силового блока в начале Электровозовская - это понятно, все на неё указывают. Одного не пойму, зачем этот питатель на "рассыпухе" если уже 1000 раз везде обсуждалось, что на TOP-switch гораздо проще. Надо-бы в шапке сменить схемку. А вот кстати полную схему ПА№3 так и не нашёл (схема платы управления) ПА№2 есть. Если не трудно ткните носом кто-нибудь пожалуйста.
По мере прогресса постройки моего ПА, буду задавать ламерские вопросы так сказать, для надёжности, что-бы ничего не упустить из виду и ненакосячить

вот вроде он. а питатель какой хош делай главное чтобы для протяжки хватало

Загляньте в файловый архив.Или вот держите.Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Это эсти не ошибаюсь ПА№2 - такая схема есть.



Вот это то, что нужно!!! Спасибо огромное! Нигде не мог найти почему-то.

Что ж такое творится кругом? Сплошь китайские пионеры!
А не проще сделать вот так...

В инструкции к управе Скифа есть такой пункт под номером 22:
22. Время дожига проволки

Время, через которое в режимах MIG будет снят ток, после отпускания кнопки горелки. Диапазон 5…255мс. При малом времени, проволока пригорает к детали, а при большом – отгорает до наконечника. При нормальном времени проволока не прилипает к детали и сохраняет вылет.

В связи с этим может и не нужны заморочки с резким остановом?

Можно и так,не возрожаю. У меня немного по другому,пока пробую.

Бог в помощь!

Здравствуйте форумчане. Вот и появился у меня первый ламерский вопрос

SGH80N60 можно-ли заменить на FGH80N60FD?

Пересмотрев даташиты:

http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf...D/SGH80N60.html

http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf...FGH80N60FD.html

Я понял, что второй даже немного мощнее рекомендуемого и даже немного более быстродействующий.
В конструкции второго присутствует защитный диод, не внесёт-ли он "лепту" в работу ПА?

Можно смело. Можно даж народные полтинники. Все будет работать

Поправил

Изменил схему универсальной управы по одному из драйверов двигателя, который показывал sergey777.68. Номиналы по плате не проверял(с Дип Трейсом у меня хренова), ошибок вроде нет
Плата может быть использована и как однотакт(косой), и как двухтактный инвертор, в зависимости от впаиваемых компонентов.
Сорри, забыл переномеровать элементы, исправил, заменил файл.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

По печатке оптронов нет. или я не ту схему открыл.

Вот схема по рисунку Сергея VER. 1. В Dip Trace вроде он(драйвер), мне очень тяжело там разобраться, не знаю, как номиналы увидеть.
Нарисуйте от руки, поправлю. Непривычно после slayout в этой программе.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Поправил

Ох, еще и с реле зарядки электролита сигнал задействован. Это именно для нового драйвера нужно ?
А то на управе с IR4427 с V20 прошивкой не понял, нафиг это нужно. При подаче напряжения на управу, мотор молчит. В том числе с нажатой кнопкой горелки. До тех пор, пока не пойдет сигнал на реле.

Не обязательно. Разве изначальная схема Электровоза не является стандартной схемой динамического торможения с заданным временем? (правда без гасящего резистора, то есть с макс скоростью для данной схемы). А с учетом передаточного числа редуктора протяги, суперПуперСкоростнаяСоВсякимиРеверсами будет по скорости торможения мало отличаться от использованной Тарасом. Так что заморачиваться со всякими вывернутыми решениями и выбрасывать деньги не вижу смысла, у нас не станочный привод.

в точку. За все время сварки своим ПА, проволока ни разу не пригорела ни к наконечнику, ни к свариваемой детали. Что собственно и требуется.

Сегодня пробовали варить нержавейку электродами по нержавейке. Довольно таки успешно - аккуратные швы. Фото выложу завтра

Как-то так на фотографиях как-то кажутся не настолько изящными как было на первый взгляд

Все, что нельзя приварить, можно присрать - сварщицкая мудрость.

Добрый день.Начал собирать силовую часть на плате присланной Oleg1ma. Начал с БП, номиналы деталей все как у автора печатки,нагрузил сопротивлением 36 ом на выход 24в (без нагрузки -икает). Напряжения на выходе соответствуют.Сильно смущает нагрев снаберного резистора 10к (ну очеееень горячий)плюс диодный мост и электролит по входу тёплые.Единственное ,что изменил сердечник ER-35,вместо ETD-34,моточные такие же.Где я мог накосячить? Транс мотал все обмотки в одну сторону,начало обмоток -как указано точками на плате.Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Могу снять осцилки если нужно.Спасибо.

Сравните с картинкой ваш БП, резистор тот что 10к и меня составлен из 2х 24кОм 2w.Порядок намотки такой-же:
Намотка тр-ра дежурки на ЕTD-34.
1.Мотаем по средине каркаса половину первички, провод Ф 0,55мм-22витка.
2.Обмотка самопитания по средине каркаса равномерно на ту же ширину что и первичка, проводом Ф 0,35мм-6 витков.
3.Вторичка проводом Ф 0.95мм вдвое -9 витков.
4.Обмотка питания драйвера Ф0.35мм -10 витков.
5.Обмотка питания драйвера Ф0.35мм -10 витков.
6.Вторая половина первички - 22 витка.
Между всеми слоями изоляция 3слоя каптона или полиэсторовой ленты.Общий зазор примерно 1.2мм, индуктивность первички 333мкГн.

Я собирал руководствуясь этой картинкой + фотовид присланный вами,всё так,порядок намотки такой- же.Индуктивность первички около 340 Мкг подбирал прокладками примерно 0,5мм. Единственное сердечник ер35 ,по программе старичка кол-во витков даёт такие-же как и у вас на етд 34(скрин выше).Может я и зря нервничаю,я понимаю что этот резистор холодным не будет. Просто электорлит 100х400 и мост ещё греется при нагрузке всего то 0.6А это и смущает.Трансформатор,транзистор,диод на радиаторе слегка тёплые.Скажите какие осцилки показать,если там всё нормально,буду двигаться дальше.

Двигайтесь дальше, нагрев электролита зависит от качества пленки его шунтирующей а также от самого электролита.БП запущен и работает через термисторы для зарядки основных литов или нет??Измерьте напряжение на 100мкф.

на 100мкф- напряжение 300v ,подключен без термисторов, 220 на переменку диодного моста через пред который на плате.

ESR своего лита не измеряли??И у каждого понятие "греется" разное, какая температура??

нечем,покупал новый,Elzet 105гр,И подкинуть нечего ,всё что есть по размеру не влазит.Насчёт греется -тёплый ,телее чем я)

Ну явно меньше чем на кондее написано, кстати не призадумывались для чего там написано 85 или 105градусов?

я думаю,температура при которой конденсатор сохраняет свои характеристики )
Повесил на выход 9 ом-напряжение 24 вольт ,2.5А,за 20 минут ничего не сгорело,не почернело, нагрелось всё кроме транса.И всё равно мне чёт непосебе

Выпей стаканчик, все станет фиолетово. В ящике где будет установленна плата, должен быть ветродуй для шевеления воздуха и температурный режим будет в норме.

Возле 3120 стоят стабилитроны на 16v ,есть на 15 и 18v? что поставить?

Он определяет положительный размах импульса на затворе, ставь 15в. Какого резистора у вас нет, пишите, помогу подобрать замену.

да лан ,остальное всё есть Спасибо.

Ну я еще учусь, хотя этим аппаратом отец регулярно пользуется на работе без каких-либо нареканий. Как-то не получается впоймать то что надо - или проволка быстро выплевывается не успевая сгорать или же не успевает подаваться- так быстро сгорает

Уже можно отмечать годовщину его работы без феерверков и прочих спецэффектов

Накрывай поляну-приедем годовщину отмечать.

Где? Вижу только шов.

у меня такихъ много валяется...

Приветствую всех! Кто собирал по этой печатке ? У кого нибудь были проблемы с ней? У меня почему то полностью не работает энкодер.Хотя с микросхемы 74HC14 сигналы на Мегу 16 идут.
Кнопка режим работает нормально.
Может кто что подскажет ?

Земля на 7 пине 74HC14 есть.Мега 16.Вот фото.Это ведь вроде не должно быть из-за того , что я подал на плату только 5 вольт?И у меня не запитана 3845?

Перемычка первой лапы 74нс14 с землёй.

Да на 1 +5 вольт.Косяк с моей стороны. не посмотрел на схему.У меня на печатке они почему то вместе.Сейчас разорву.Спасибо подсказали.


Спасибо ешо раз. Энкодер почти начал работать , кнопка на нём не работает.Похоже один элемент я в микре 74HC14 спалил.

У меня с мехавническим энкодером эта микра не заработала. Выкинул - словно часы...

Я сейчас перепаял 74HC14 ,все стало работать нормально.У меня обычный механический энкодер.

Кто подскажет , как подсветку дисплея регулировать ?В каком номере меню она?

Такая доработка тормоза "протяги" будет работать?

Произвёл сегодня окончательную калибровку ПА собранного на платах oleg1ma. Очередной раз получил удовольствие от мануала skifа. Гонял на всех режимах. Ну ни разу не возникло неудобства, связанных с привариванием проволоки после отжатия гл. кнопки. Если всё нормально работает, что ещё хотеть?

Спасибо БВП-2, за добрые слова, значит пыхтел не зря

Хоть убейте не пойму зачем, ну объясните? Почему никто не делает элементарной калькуляции? Сделаю тогда, если другим лень. Считать общие детали не буду.

с "понтами": 35грн 4426
3,5грн 74нс14
12грн запорный половик
+ россыпи на несколько гривен

итог: ~53грн + куча места на плате

простой электровозовский: реле 12грн

итог: 12грн + площадь реле на плате . Половик и диод под реле стоят.

При этом преимуществ у первого - НОЛЬ и даже вред. Поясню почему. В свое время удивлялся, почему мой суперСтоповый привод плевался на старте, а у человека, сделанный с гвоздей и консервных банок работал чудно. Оказалось этот привод, в силу своей конструкции с зазорами в палец, просто не мог стартовать быстро. Стартовал и останавливался он достаточно задумчиво. Пришлось для устранения стрельбы на старте вводить пропорциональную задержку ускорения протяги. Помогло. Теперь есть мнение, что нужно вводить такое же замедление, так как обнаружил, что с увеличением скорости возникает все больший кратер в конце шва, вызванный резким остановом проволоки на большом токе.
Ну и где целесообразность?! А ее нет.
Так что "суперстопы" эти все херня на постном масле, которая не стоит, чтобы тратить на нее деньги и тем более время. Берите пример с племени израелева, те ногой не дрыгнут если оно не выгодно или не полезно и таки богатые и довольные. А вас шо? Об деньги спотыкаемся и в запасе 9 жизней?
Я вас таки понимаю, хочется внести свой полезную пользу в схемотехнику. И самый простой для "вклада" узел, это протяга. Но думается, что вас запомнят больше, если вы например доведете ОС до состояния регулируемого наклона х-ки дросселя. Что даст нам регулировку "псевдоиндуктивности". Или например найдете конструкцию более оптимального дросселя, например на железе от ТТ и он будет зваться вашим именем. Или при большой любви к рассыпухе, сделайте на ней примочку SST, которая бы включалась логическим уровнем. Точек приложения - море!
Кстати, у кого аппарат под рукой, можете попробовать в цепь торможения повключать разные резисторы (думаю 1-10 Ом) и посмотреть, как это скажется на кратере в конце шва. Пропорциональность торможения//скорости по идее должна обеспечиваться инерцией якоря. Такую исследовательскую работу провести стоит.

Ну и в конце хотелось бы привести пару заезженных, но актуальных мудростей, про которые все забывают.

1. Упростить всегда труднее, чем усложнить
2. Надежность изделия прямо пропорциональна количеству деталей в нем.

Да пребудут эти мудрости с вами в вашем творческом порыве!


Сейчас дорабатываю прошивку, поубирал баги и добавил английский язык для нерусских индикаторов. Но пришел к тому, что ТИГ надо переработать. Он в текущем виде малоработоспособен. В общем запилено мною крайне говенно. Соответственно пришла мысль перепилить его почти полностью. Добавить 2Т и 4Т. Хотелось бы на стадии разработки услышать мнение форумчан о том, какой он должен быть по их мнению.

ПС: Есть ощущение, что придется переходить на камень покруче, в этом остается не так много места блин...

Skif, все дело в том, что в текущей версии платы замена резистора не поможет делу, ибо тормоз не срабатывает вообще (проверено мной на выбеге э/мотора без червячного редуктора, тестил переделку под реле и текущую). Поэтому камрад и пытался добавить рюшек, чтобы с минимальными переделками все же добавить динамический тормоз по резистору 0,1Ом...
Я сейчас установил в ПА текущую версию с реле (как у Электровоза), туда резистор на тормоз добавить уже не особо реально, поскольку логика реле именно переключает модулирующий выход/КЗ. Делать просто замыкание мотора (в параллель модулирующему полевику) мне показалось несколько рисковым, тк полевик достаточно резв, а реле может не успеть разомкнуться.
В нашем конкретном случае комфорт сварщика зависит от инерционности самой протяги. Ибо стартует она как задано ПО, а тормозит уже только собственным выбегом + потерями на трение в рукаве

Но оговорюсь, что есть под рукой тестовая "стоковая" плата...