Доброго дня всем!
На самом деле не знаю в какой раздел разместить мой вопрос. Поэтому решил (и наверное правильно)
разместить в раздел "чайников". Хотя в электрике кое-что понимаю.
Проблема в следующем:
Имеется некий рекламоноситель (реклама- короб) этот короб должен постоянно вращаться
есть механическая конструкция с редуктором ,шестерёнками , подшипниками эл. двигателем и т.д.
НО нет постоянного питания. Есть только уличное освещение (ночная фаза).
Мы тута подумали и собрали некий девайс. К ночной фазе подключили зарядное устройство для автомобильного АКБ, к АКБ подключили инвертор 12В-220В (в магазине купили на 300Вт Для питания ноутбука от автомобильного прикуривателя) а к инвертору уже подключили эл. двигатель 220В /30Вт.
Схема в целом жизнеспособна. В цеху прогоняли на стенде, всё нормально работает.
Но на рекламоносителе (коробе) почему то постоянно система останавливается.
Имеем кучу нюансов:
- место расположение Санкт-Петербург , внутри короба , на улице. Значит - Ночная фаза включается минимум на 3 часа летом , но зато тепло. Или максимум на 18 часов зимой , но холодно (до минус 20). С одной стороны 18 часов для подзарядки АКБ нормально , но мороз наверное не даёт зарядиться.
В общем постоянно весь девайс останавливается, а после того как он остановился запускать необходимо в ручную
Мы приезжаем днём - света (фазы нет) установка стоит разряженная, меняем АКБ и всё по новой.
Мы приезжаем ночью - свет (фаза) есть на АКБ идёт зарядка , но установка стоит.

Подскажите плз. почему так происходит?
Где слабое звено в девайсе?
можно как то усовершенствовать сеё девайс?
Или придумать что либо другое?

есть правда двигатели не на 220В , а на 24.
Но если мы поставим : зарядное устройство-АКБ 24В (2шт по 12В)- двигатель 24В , то мне кажется будут те же проблемы.

КАК СДЕЛАТЬ ЧТО БЫ КОРОБ ВРАЩАЛСЯ БЕЗ ОСТАНОВОК ????? поможите советом.

2 dyoma
минусов у Вашей "системы вращения рекламного короба" видимо предостаточно, но обозначу лишь парочку узких мест:
необходимость регулировки тока зарядки в зимнее и летнее время с учётом разрядки аккумулятора "системой вращения короба", времени зарядки и температуры соответственно;
обеспечение одновременности работы двигателя и зарядки аккумулятора (видимо есть смысл переключать двигатель на питание от сети в период зарядки аккумулятора);
преобразователь 12V DC -> 220V AC должен иметь на выходе форму напряжения, близкую к синусоидальной, чтобы обеспечить нормальную работу электродвигателя (к сожалению не указана марка и модель преобразователя) ...

зарядное устройство (СОНАР У203) стоит с автоматической регулировкой "зима-лето" (встроенный датчик температуры), регулировка заряда до 15А , как ручная , так и автоматическая. Преобразователь "Союз КАР 600" на 600Вт, с модифицированной синусоидой на выходе. АКБ "ЗВЕРЬ 60" (60а/ч , стоит 2шт подключены к заряднику паралельно). Мысль поставить реле нас посещала, но незнаем насколько это спасёт ситуацию.

На холоде емкость аккумулятора резько уменьшается, рекомендовал бы использовать специальные аккумуляторы для низких температур, например, "Арктик".
К тому же смазку механики необходимо предусмотреть для зимнего режима.

проблема существует уже не первый год. Решаем её на уровне образования - техникум.
Конечно смазка с широким температурным диапазоном. Электролит зимой плотность 27-29.

Я предполагаю , что АКБ отдаёт днём больше , чем восполняет ночью.
Так ли это? какие произвести замеры? или может больше аккумуляторов поставить? или на два АКБ ставить два зарядных? С одной установкой ещё можно поэксперементировать, а когда их 15 штук , то дороговато могут обойтись не правильные решения.

перед экспериментами необходимо выполнить предварительные расчёты, чтобы не было потом "мучительно накладно"

видимо так и есть, тем более, что во время работы электродвигателя осуществляется зарядка аккумуляторов и они вполне вероятно недополучают необходимый зарядный ток

необходимо произвести замеры, прежде чем делать выводы

по крайней мере аккумуляторы будут заряжаться, а двигатель работать от сетевого напряжения, независимо друг от друга, да и реализация подобного решения не очень накладна, тем более в рамках эксперимента с одним "электроприводом рекламного короба"