ВВ лаборатория на шасси КАМАЗ , Армейский вариант!!! Опции

[Kolyda]

Кому-нибудь доводилось встречаться с высоковольтной лабораторией на шасси КАМАЗ-а?
Пригнали мне военные на ремонт такое чудо... Лаборатория выпуска порядка 84 -85 годов, судя по шильдикам на оборудовании. Делали ее явно для армии - куча блокировок, “защита от дурака” - не провернуть ни одного ВВ переключателя, все заблокированы электромагнитами. Огромные короткозамыкатели, падающие при снятии напряжения и т.д. Испытательный тр-р 20 кВА, 50 кВ со встроенным в бак выпрямителем на 70 кВ, плюс переключатель режимов через изолятор. Трансформатор прожига/акустики трехфазный так же со встроенным мостовым выпрямителем на 5 кВ. Регулируется на нем напряжение переключением обмоток трех однофазных реакторов. Четыре конденсатора для акустики по 140 мкф. Поисковый генератор на тиристорах. 15 конечников в разных местах, на каждом высоковольтном переключателе висит по переключателю ПМФ для автоматики. Штук 20 разных реле. Вообщем наворочено черт знает что! Армия одним словом. За сорок лет работы с лабораториями подобное чудо первый раз, даже завод не знаю какой.
Ну и как всегда нет схемы. Что-то удалось снять по маркировке, что-то по наитию, но до конца так и не разобрался, особенно с блокировками.
Может быть у кого-нибудь сохранилась схема? Буду ОЧЕНЬ благодарен.

[Шаровая молния]

Я лично с ней не встречался, но очень хотелось бы. Если не ошибаюсь, вы описали ППУ-5 Пензенского завода.[attachment=3937:____5.zip]

[ez81]

Машина сильная, в поиске повреждений кабеля равных нет работали совместно с ними ,в сравнение с обычними российскими думаю на порядок выше. Вам повезло...

[Kolyda]

Оказалось что сия лаборатория называется Машина регламентная "РМК-10М1". Принесли мне сегодня тех. описание, к сожалению без схемы, но зато с подробнейшим описанием типа: Реле К7, сработав, своими контактами шунтирует кнопку S29 ... ну и т.д. (все как у военных). Так что разобраться в релейной части уже можно, ну а ВВ видно и так.
Подобную лабораторию я видел у военных на базе "Урал 275" в 74 году. Там еще и ВВ переключатель был в отдельной бочке с маслом. Вспоминаю персонал ругался матерно на все эти многочисленные релюхи. А мои лаборатории в то время были еще на кенотронах и газатронах...
Спасибо всем, кто пытался мне помочь.

[Гость_Сергей 163_*]

Кому-нибудь доводилось встречаться с высоковольтной лабораторией на шасси КАМАЗ-а?
Пригнали мне военные на ремонт такое чудо... Лаборатория выпуска порядка 84 -85 годов, судя по шильдикам на оборудовании. Делали ее явно для армии - куча блокировок, “защита от дурака” - не провернуть ни одного ВВ переключателя, все заблокированы электромагнитами. Огромные короткозамыкатели, падающие при снятии напряжения и т.д. Испытательный тр-р 20 кВА, 50 кВ со встроенным в бак выпрямителем на 70 кВ, плюс переключатель режимов через изолятор. Трансформатор прожига/акустики трехфазный так же со встроенным мостовым выпрямителем на 5 кВ. Регулируется на нем напряжение переключением обмоток трех однофазных реакторов. Четыре конденсатора для акустики по 140 мкф. Поисковый генератор на тиристорах. 15 конечников в разных местах, на каждом высоковольтном переключателе висит по переключателю ПМФ для автоматики. Штук 20 разных реле. Вообщем наворочено черт знает что! Армия одним словом. За сорок лет работы с лабораториями подобное чудо первый раз, даже завод не знаю какой.
Ну и как всегда нет схемы. Что-то удалось снять по маркировке, что-то по наитию, но до конца так и не разобрался, особенно с блокировками.
Может быть у кого-нибудь сохранилась схема? Буду ОЧЕНЬ благодарен.

у меня такая электролавборатория и схема есть!

[Гость_Сергей 163_*]

etl-samara@mail.ru пишите схему вышлю

[Гость_910916_*]

Кому-нибудь доводилось встречаться с высоковольтной лабораторией на шасси КАМАЗ-а?
Пригнали мне военные на ремонт такое чудо... Лаборатория выпуска порядка 84 -85 годов, судя по шильдикам на оборудовании. Делали ее явно для армии - куча блокировок, “защита от дурака” - не провернуть ни одного ВВ переключателя, все заблокированы электромагнитами. Огромные короткозамыкатели, падающие при снятии напряжения и т.д. Испытательный тр-р 20 кВА, 50 кВ со встроенным в бак выпрямителем на 70 кВ, плюс переключатель режимов через изолятор. Трансформатор прожига/акустики трехфазный так же со встроенным мостовым выпрямителем на 5 кВ. Регулируется на нем напряжение переключением обмоток трех однофазных реакторов. Четыре конденсатора для акустики по 140 мкф. Поисковый генератор на тиристорах. 15 конечников в разных местах, на каждом высоковольтном переключателе висит по переключателю ПМФ для автоматики. Штук 20 разных реле. Вообщем наворочено черт знает что! Армия одним словом. За сорок лет работы с лабораториями подобное чудо первый раз, даже завод не знаю какой.
Ну и как всегда нет схемы. Что-то удалось снять по маркировке, что-то по наитию, но до конца так и не разобрался, особенно с блокировками.
Может быть у кого-нибудь сохранилась схема? Буду ОЧЕНЬ благодарен.

[Гость_Гость_*]

Служил на РМК-10, на Урале- машина зверь. Правда была сознательно "раскурочена", сняли штанги и ручки управления "акустического метода" отыскания повреждений, так как у соседей погиб расчет лаборатории. Но, ничего, додумался, диэлектрической штангой сводить серебряные чаши (2,3 кг каждая). Тайком работал, потом прокололся,- получил немного. Устроил демонстрационный показ,- кабель 6 КВ рубанули топором, и на открытом воздухе продемонстрировал работу машины. Треск, огонь, грибовидный огненный шар с треском, общем офигенно. Искать место повреждения кабеля- мечта, из под земли толь стук. Почва была болотистая, вода в разрыв попадает или в муфту возни намеренно. Раз "жег" кабель на :6 КВ 5 суток, сжег 51 метр кабеля до полного нуля, и на испытания ставил, и генератором сушил, плывет и все. Нельзя было акустикой, а там работы то было 30-40 минут с развертыванием машины. Главное контроль и четкое исполнение приказов.