Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> 

Фазовый ротор

Гость_Вилкс_*
сообщение 6.4.2005, 8:13
Сообщение #1





Гости






Для чего электродвигателю фазовый ротор?
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_Гость_*
сообщение 6.4.2005, 14:11
Сообщение #2





Гости






Цитата(Вилкс)
Для чего электродвигателю фазовый ротор?


Для подключения реостатов при пуске, что приводит к уменьшению пускового тока, увеличению пускового момента. Кое-где это необходимо.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения
сергей_абрамов
сообщение 6.4.2005, 20:44
Сообщение #3


=VIP=
**********

Группа: Пользователи
Сообщений: 1861
Регистрация: 16.3.2004
Из: Альметьевск-Самара
Пользователь №: 16



Для чего электродвигателю фазовый ротор?
Фазный ротор удобен тем , чт о позволяет регулировать обороты
в минуту от нуля и до тех на какие расчитан статор. Используется как правило в подъёмных кранах, конвейерах т.е там где нужен высокий крутящийся момент. Есть один большой минус стоимость электродвигателей с фазным ротором., выше обыкновенного с коротко замкнутым ротором примерно в 2,5 раза.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_Вилкс_*
сообщение 7.4.2005, 0:26
Сообщение #4





Гости






вобщем это что то вроде балласта на сварочном трансформаторе? обороты на движке занижает?
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_Вилкс_*
сообщение 7.4.2005, 0:43
Сообщение #5





Гости






то есть за счет выставляемого дополнительного сопротивления сила тока на двигателе падает и ротор вращается медленнее, я прав?
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения
Viktor2004
сообщение 7.4.2005, 12:07
Сообщение #6


=VIP=
**********

Группа: Пользователи
Сообщений: 2590
Регистрация: 26.1.2005
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2252



В двигателях с короткозамкнутым ротором вся энергия вращающегося электромагнитного поля статора преобразуется в крутящий момент, а с фазным ротором частично в крутящий момент, а частично в тепло на реостате. За счет введения в цепь ротора реостата уменьшается наведенный ток ротора, соответственно уменьшается электромагнитное поле создаваемое обмоткой ротора, и уменьшается сила взаимодействия вращающегося электромагнитного поля статора с полем ротора. Уменьшается скорость вращения двигателя
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_Вилкс_*
сообщение 8.4.2005, 12:41
Сообщение #7





Гости






Спасибо
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_Гость_*
сообщение 10.5.2005, 19:09
Сообщение #8





Гости






Товарищи электрики, насколько я понимаю два конца (провода) торчащие из коробки мотора с фазным ротором, коробки с контактными кольцами и щетками расположенной в задней части мотора на конце вала идут на реостат, соответственно реостат предназначен только для пуска, передвигая ступенями подвижные контакты мы к концу пуска замыкаем ротор накоротко, а вот интересно куда крепят реостат на моторе с фазным ротором?
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения
Гость_Pavel_*
сообщение 11.5.2005, 10:45
Сообщение #9





Гости






Я что-то не встречал(и не слышал) о однофазных двигателях с
фазным ротором. Если от контактных колец отходит 2 провода,
то это скорее всего синхронный двигатель, и отводы являются
обмоткой возбуждения.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения

Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0


 



RSS Текстовая версия Сейчас: 8.8.2026, 23:27
Rambler's Top100     
Стиль от Desi.Ru - сайты и домены