Leroy-Somer LSA 43.2 сгорели диоды , Сгорели диоды в системе возбуждения Опции

[VELZEVUL]

Доброго дня.
В общем, ситуация следующая: ДГУ с генератором Leroy-Somer LSA 43.2. Неисправность: нет выходного напряжения. При осмотре системы возбуждения обнаружен разорвавшийся варистор между плечами диодного моста. В каждом плече по одному неисправному диоду. Обмотки индуктора, вращающегося трансформатора, обмотки возбуждения на вид целые, сопротивление секций одинаковые, но при измерениях не было паспортных данных о сопротивлении обмоток, поэтому их ещё раз придётся перемерить. Условно будем считать, что они исправны.

Теперь вопрос: насколько вероятно, что причиной выхода из строя стал AVR (кстати, модель - R250)? Взять с собой я его не догадался, на месте проверить не было возможности. Может у кого-то были аналогичные ситуации? Что могло стать причиной выхода из строя диодного моста, да ещё и со срабатыванием варистора?

Сообщение отредактировал VELZEVUL - 12.7.2018, 13:55

[ig.mi]

В это типе генераторов есть ещё модели S1, S2, S3, M4. L6, L7. И типы возбуждения SHUNT. или AREP. У Вас какой?
Данные по сопротивлению обмоток есть, осталось определить какие данные вам надо.
Вращающиеся диоды зачастую вылетают сами по себе без повреждения AVR в следствии коротыша или глушения под нагрузкой. Кстати то, что варистор взорвался говорит именно в пользу перевозбуждения генератора
Замените диоды и подайте ПРИ РАБОТАЮЩЕМ дизеле на неподвижную обмотку возбуждения напряжение от 24в АКБ через реостат на 50ом - 300вт. Провода обмотки возбуждения (5+) (6-). Если напруга есть и не перекошенная по фазам с разницей менее процента то вам повезло...

[VELZEVUL]

Есть ещё и L8 - полная маркировка LSA 43.2 L8 J 6/4 (SHUNT).
Спасибо за развёрнутый ответ, будем пробовать.

Причина редактирования: не нужно цитировать предыдущий пост полностью

[ig.mi]

Хоть отпишитесь по результатам, а то скучная ветка - помощи просят и по итогу в могилу навечно ...

[VELZEVUL]

Обязательно, может ещё и фото приложу
Только ремонт может затянуться надолго - ДГУ в 500 км от нас.

Сообщение отредактировал VELZEVUL - 14.7.2018, 5:58

[VELZEVUL]

Итак, закончили ремонт данного генератора, по итогам краткий отчёт.

Напомню, ДГУ находится от нас на значительном расстоянии (~500 км), поэтому, помимо неисправных диодов, было принято решение заменить AVR, как говорится, на всякий случай. Почему решились на замену - написано в первом посте.

Теперь кратко история приобретения АРН - запросили счёт на регулятор у одного официального дилера европейского производителя ДГУ, использующих в своих установках генераторы Leroy-Somer (писать, что за дилер, не буду - кто надо, поймёт). Счёт был выставлен на сумму в 52 тысячи с небольшим рублей. АРН, напомню, R250. Само собой, за такую сумму заказчик приобретать запчасть отказался. Решили попытать счастья с китайскими продавцами с Али (согласовано с заказчиком). Заодно и проверить качество поддельных регуляторов. Кстати, обошлось во многие разы дешевле (опять же, кому надо - сравнит цены).

Диоды поставлены той же модели, что и на заводе-изготовителе генератора (IXYS).

В итоге: генератор восстановлен и работоспособен, китайский регулятор работает безупречно (пока, надеюсь, и без проблем в дальнейшем). Стоит ли переплачивать суммы за "оригинал" (в кавычках, т.к. зная наших дилеров и их дикое ценообразование, не факт, что и их регулятор не окажется контрафактом), превышающие на порядок цены на китайские запчасти - решать вам. Скажу одно - не стоит AVR, даже производства Leroy-Somer, 52 000,00 руб. (генератор, к слову, на 100 кВт стоит от 200 до 300 с небольшим тысяч рублей, в зависимости от производителя (европейские, в т.ч.), так что не может небольшая, весьма простая, деталь иметь цену в четверть всего генератора).

Сообщение отредактировал VELZEVUL - 6.9.2018, 17:42

[ig.mi]

Ремонт в ЗАЧЕТ
Китайцы уже давно рулят в электронных сферах и не только. Сам, многую мелкотню, покупаю именно на АЛИ. По браку пока нареканий нет. Кажется, что качество Китая стремительно приближается к Европе, или по факту Европа стремительно приближается к браку.

Старый АРН можно было проверить вместе с новым. Подключить их параллельно, но старый АРН нагрузить автолампочкой ближнего-дальнего света - спирали последовательно... По изменению свечения видно как испытуемый АРН пытается "менять силу возбуждения генератора"