Демонтаж во время испытаний , нужен документ Опции

[ez81]

понял..

[Pantryk]

push, а из-за чего контакт залипает и какое решение?

[push]

дык я же объяснял. при пропадании напруги на одном вводе реле практически моментально перескакивает на другой. Если по простому то в цепи продолжает еще гулять старая фаза и в нее пускают фазу с другого ввода. Если копнуть поглубже, то видим наличие индуктивной цепи, что порождает ЭДС самоиндукции при отключении. Ну или скажем в цепи присутствуют переходные процессы время которых больше чем "полет контактов реле" При этом на контактах возникает очень хорошая искра и он попросту прилипает. В момент следующего переключения этот прилипший а второй подает в общую точку фазу другого ввода и получаем включение 2х трансов в параллельную работу через контакты этого реле. Автоматы в цепях не более 6 ампер их тупо вышибает. Решение пока пришло одно, но эффективное. Данным контактом включается реле задержки которое в свою очередь подает питание в цепь управления но не сразу а через некоторое время. Переходные процессы к тому моменту завершаются и имеем обычное включение нагрузки. Задержки хватало около 0,2 с, но ставим 1-2 для верности. Из 4х отремонтированных проблем больше не было. 5 жду согласования шоб пощелкать. Есть еще моменты - при наличии контроллера (интеллектуального реле) его желательно запитать от ИБП чтобы он отслеживал в рабочем режиме наличие питания а не перезагружался. И, обычно питание цепей берется прямо с ввода. Его лучше запитывать через контакты реле контроля т.к. обычно ставится реле с контролем характеристик. При плохом вводе нагрузка переключается на другой ввод, а цепи по прежнему питаются хреновым. На 4ом из-за этого сгорел мотор -редуктор с ценником в 30 тыр. Так что эти копеечные заморочки стоят того.

[Pantryk]

Немного запутался. Про залипшее реле это когда для схемы управления организуется отдельное мини АВР на релюшках. А про совет с питанием через контакты реле контроля это когда питание исполнительных механизмов каждого ввода организовано от самого этого ввода. Т.е. лучше делать АВР для схемы управления, чтобы вся автоматика запитывались от хорошего ввода. Я правильно понял?

[push]

ну да, правильно. Т.е. если ввод пропал, этот мини АВР и так переключится, а если ввод плохой реле контроля силовую цепь переключит, а вот питание цепей управления так и будет идти грязное. Поэтому второй группой контактов реле контроля и предлагаю разорвать питание после автомата с которого и снимается на цепи управления. Получится что реле контроля не только силу отрубает, но и мини АВР тоже. Для наглядности схемку прикрепил. К1 это как раз то самое реле (или контактор). КТ4, КТ5 реле времени. А разрыв цепи нужно до контактора делать после автоматов. В этом варианте не сделано.

Прикрепленные файлы

 _____.pdf ( 50.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115

 

[Pantryk]

Спасибо, что поделились опытом.

[push]

Не за что. Можно даже сказать избавил от геморроя приходилось в командировку ездить по гарантии