Делаем сварочный инвертор Barmaley'я. Часть 1-я. Опции

[Chaynik]

PalR

Например как я,- три слоя первички, и сверху два вторички. Было очень жарко.

[Гость_RUS5610_*]

Народ кто нибудь пробовал вместо задающего транса какой нибудь драйверок типа HCPL или IR2101 или все трансики мотают?

[Гость_Алканавт_*]

Если не в лом делать дополнительные питания, став драйверки.

[PalR]

Осталось дроссель соорудить. А жгутом мона мотать и хватит ли одного сердечника от ТВС? Индукцию витками подгоняя по прибору. А то полосу я врядли найду.

[PalR]

Осталось дроссель соорудить. А жгутом мона мотать и хватит ли одного сердечника от ТВС? Индукцию витками подгоняя по прибору. А то полосу я врядли найду.

[Chaynik]

Я тоже жгутом намотал, шинки не наашёл. А вот сердечника лучше наверно два, если ты конечно на ток больше 100А расчитываешь. После намотки надо по формуле размах индукции проверить. L*I/N*S .

Вот я кстати тоже "колебаюсь". На чём сделать дроссеь. На фритовом Н сердечнике, или на железном. Феритовый чуть легче и компактнее, но фонить будет здорово, вдруг на управление начнёт влиять, я планирую всё в притык поставить. Есть ещё ШЛ, довольно компактный. Пока склоняюсь к железному.

[Гость_Андрей Маяк_*]

Хотел спросить как лучше стягивать сердечник транса, состоящий из магнитопроводов строчных трансов. Я всегда стягивал текстолитовыми пластинами, и шпильками М4.
А если например пластины будут из алюминия, а шпильки из латуни, и все это стянуть без никаких изолирующих прокладок - что будет с трансом? К.З. витка получится не должно, но может лучше так не делать?

Подскажите пожалуйста!

Дроссели я кстати мотал и полосой и шиной, и жгутом - всёравно - главное это его индуктивность я брал 70-80мкГн. На феррите не мотал, только на железе на ШЛ и ШБ сечение сердечника 8-10 см кв. , а обмотка 20-24 мм кв.

[Nexor]

RUS5610 запихал сварочник в горобку (ранее он выкладывал фотки почти макета сварочника):

http://nexor.electrik.org/svarka/barmaley/rus5610.jpg

[PalR]

Следующая версия
http://www.electrik.org/go.php?http://rapi...rans13.ZIP.html
Теперь для Ш-образных и колец.
Народ прикинте свои уже работающие трансы по проге. Особенно интересует для Ш-образных и колец. Насколько реальные результаты получаются.

[Гость_Spnic_*]

Намотал Т2 проводом ПЭЛШО 0.315 мотал лентой в четыре провода с пропиткой каждого слоя лаком сигналы странсформатора правильные пробывал крутить меггометром на 2.500В показывает бесконечность. Подскажите как мотать дросель вернее как его расчитать есть лишние четыре феррита Ш20х28 можно на них намотать дросель только нет медной полосы есть медный какнатик 25 квадрат если его заизолировать тряпичной изолентой то можно им мотать есть ли программа для расчета дроселя.

[PalR]

...есть ли программа для расчета дроселя.

Если вопрос ко мне, у меня нет. Но у Володина есть методика расчёта на железе.
http://www.electrik.org/go.php?http://valv...es/Invertor.rar
Вот кто то делал судя по всему на 20х28

А на железе мне делать не хочется, т.к. есть куча строчных ферритов, но нет методики.

[Гость_RUS5610_*]

Обмотай канатик лакотканью и мотай а потом пропитаеш лаком.Насщет расщетов дроселя подскозать не могу ,я сам мотал и замерял по прибору LRC выстовил зазором 80 мкг и все.

[Гость_Алексей Николаевич_*]

Не хочу показаться авторитарным, но реально рассчитывать дроссели дело бесперспективное! Нужно брать сердечник и мотать, просто меряя индуктивность. Варьировать либо зазором, либо витками- чем удобнее. И не надо сразу корячиться и мотать шиной: намотал тонким проводо, померял, размотал. Я делаю так: беру тот сердечник, на котором буду мотать, мотаю 20 витков любым проводом (в изоляции) меряю индуктивность. полученное число делю на 400-получаю мкГн/вит^2. Затем делю требуемую индуктивность дросселя(напр.80мкГн) на это число и извлекаю квадратный корень. Таким образом я получаю искомое число витков дросселя. Посла неплохо проверить всё это по соотношению LxI/NxS

[PalR]

...по соотношению LxI/NxS

и равно оно 1?
Или LxI=NxS
Если так то получается 2 сердечника (4 половинки) ПК40х18 от строчника и 17 витков и 70мкГн

[Гость_Sonic_*]

А как расчитать мошьность самого сердечника хватит ли плошади.

[Chaynik]

Формулой типа L*I/N*S = B мы расчитываем, размах индукщии. Для стали можно брать 1Тл. А для ферита - зависит от свойств ферита.

[iorg]

Уважаемые форумчане!Сегодня попытался запустить блок питания-и не чего.После перепроверки элементов оказалось что TL был неправильно включен из-за ошибки в даташите.перепаял-опять нечего.Начал грешить на неправильную пайку TOP-а,опять же разные даташиты.В итоге все закончилось убийством TOP-а.Выходит в первом варианте кроме TL все было включено правильно.Нехотелось начинать сборку с ляпов но не без этого.Может кто сталкивался с такого рода проблемами.Я собрал Бармалеевскую схему БП(корманный вариант)-все один к одному-кроме TOP-а вместо 224y поставил223y(временно).Да-если можно правильную цеколевку TOP224-чтобы отбросить сомнения.

[PalR]

2iorq
http://www.alldatasheet.com/view.jsp?Searchword=TOP224

[Гость_DeS_*]

На счёт ТОР-224 в аппарате Бармалея , то он там ни к чему - видимо просто он был у бармалея под рукой вот он и поставил . Да и 223 там за глаза хватит . Другое дело то что транс нужно расчитывать соответственно ТОРа . Ведь чем мощнее ТОР тем меньше должна быть индуктивность первички транса , но тем больше он должен иметь запас по току насыщения ( а от сюда и габарит ) .
У меня в первом аппарте по схеме Бармалея стоит ТОР-222. Транс на 2 кольцах К20*12*6 М 2000НМ с зазором . При проверки грузил его на мощный проволочник 14ом в течении 6 часов ток 1А то есть гдето 14 Вт , так транс выше 45 гадусов не грелся , ТОР - 52 градуса , и многие жалуются что перегревается Р6КЕ200 , так он выше 47 не грелся ( хотя стоит в плотную к радиатору ТОРа).

ЗЫ : если не намечается мобилизации армии куллеров в аппарат то и 222 хватит вполне .

[Chaynik]

"На счёт ТОР-224 в аппарате Бармалея , то он там ни к чему - видимо просто он был у бармалея под рукой вот он и поставил . Да и 223 там за глаза хватит "

Я пытался купить на рынке 223 (хотел сэкономить), дык он оказался дороже чем 224! Объяснили так,- чем ходовее и распространённее деталь, тем она дешевле. Видимо 224 самый ходовой, и самый дешовый.