Выбивает автомат при отключении асинхронного двигателя Опции

[rosck]

У Вас в схеме его нетнет. Используйте вместо реле тока реле времени. И ещё одна немаловажным деталь которую мы упустили нужна защита по перегрузке, а то вдруг напряжение будет низким или неполадки в схеме двигатель не стартонет и сгорит.

[Corporation]

У Вас в схеме его нетнет. Используйте вместо реле тока реле времени. И ещё одна немаловажным деталь которую мы упустили нужна защита по перегрузке, а то вдруг напряжение будет низким или неполадки в схеме двигатель не стартонет и сгорит.

Действительно, в схеме его небыло - чтобы не усложнять и без того сложную схему. Реле времени в принципе можно было бы использовать, но раз уж купил реле приоритета, не выбрасывать же. Тем более, что оно лучше справляется с задачей.

По поводу защиты от незапуска - опять же с целью сокращения схемы, я не включил в нее тепловое реле. Но по факту оно было на старой схеме и будет на новой.

Еще сегодня купил миниатюрный импульсный блок питания 12В 60 Вт. думаю мне такого вполне хватит на дежурный режим и сирену. Им будет заменен используемый в настоящее время блок питания от компьютера на 250 Вт. Меньше габариты и надеюсь меньше ток холостого хода. Вечером планирую собрать схему.

Сообщение отредактировал Corporation - 29.10.2015, 11:37

[Corporation]

Собрал. Вроде работает!!!

[Corporation]

Да, работает! Пока пробки не вылетали.

[Corporation]

Измененная логическая схема (вникать в нее не надо, размещаю скорее чисто для себя, чтобы не потерять).
Места, обведенные кружками, подают плюс на релюшечки, ответственные за активацию силовой части схемы вверх-вниз.

[rosck]

Рад за Вас, что я смог Вам помочь. Только не понятно, зачем такое нагромождение реле. По схеме из поста 55 их нужно всего два, ну или три, если в блоке дистанционного управления на сигнал стоп, стоит только контакт нормально разомкнутый. Я подобную схему, правда без тормозов, собирал на двух магнитных пускателях. Все работает как от кнопок так и от дистанционного радио пульта.

[Corporation]

Спасибо за помощь!
Нагромождение реле быть может от того, что схема не оптимизирована.

Сообщение отредактировал Corporation - 6.11.2015, 11:09

[Гость_Гость_Николай_*_*]

ТС, учитывайте, что при подключении в сеть треугольника конденсаторов на 150 мкФ только УСТАНОВИВШЕЕСЯ значение тока - около 18 А, а пускового и того больше.
Вопрос, возможно появления такого режима при переключениях?
А вот все перенапряжения возникают в момент отключения сети и никак не влияют на увеличение тока во входном автоиате, приводящего к его отключению.

К тому же, очень актуальный вопос: двигатель 37 Кв на табличке 380/660 А при подключении "звездой" между фазами 380 В двигатель греется ротор. Почему?

[Corporation]

Это тут к чему?

[Corporation]

За прошедшее после перекройки схемы время не было ни одного сбоя в ее работе. Разработанная схема годная.
Еще раз спасибо всем, кто помог мне в решении проблемы.

[Corporation]

За прошедшее после перекройки схемы время не было ни одного сбоя в ее работе. Разработанная схема годная.
Еще раз спасибо всем, кто помог мне в решении проблемы.

Схема работает и по сей день.

[rosck]

Рад за Вас

[Corporation]

Сейчас осень 2023 года, в работе схемы начали проявляться сбои. При подъеме иногда ток на двигателе стал превышать разумные пределы и начало срабатывать токоограничивающее реле. При этом двигатель сильно гудел, но все-таки поднимал ворота.

Я предположил, что дело может быть в контактах контактора, отвечающего за подъем. Почистил и смазал контакты, немного подогнул пластинки. Вроде бы проблема решилась.

[Roman D]

Да заржавело все.

[eugevict]

Да заржавело все.

И не только - пятилетку ни кто, не заглядывал.

[Corporation]

А вообще правильная мысль, что из-за плохих контактов происходит отвал одной обмотки, двигатель едет, но в нештатном режиме?

[Corporation]

https://vwts.ru/forum/attachments/107348/

Сообщение отредактировал Corporation - 4.11.2023, 23:56