Синхронный двигатель в асинхронном режиме Опции

[Ваня Иванов]

Пуск СД выполняется при закрытой задвижке на выходе компрессора, потом она открывается с загружает СД...

Хорошо, что Вы хотя бы это поняли! А вот наш коллега eugevict совершенно запутался и всё поставил с ног на голову. У него при закрытой задвижке нагрузка на СД почему-то увеличивается...
А теоретик Ваня, отработавший не один год наладчиком тиристорных систем возбуждения СД и СГ мощностью десятки МВт, по сравнению с которыми Ваш СД просто "шибздик", ничего этого не знает и талдычит о каких-то там ограничителях тока возбуждения...

[eugevict]

А вот наш коллега eugevict совершенно запутался и всё поставил с ног на голову. У него при закрытой задвижке нагрузка на СД почему-то увеличивается...
А теоретик Ваня, отработавший не один год наладчиком тиристорных систем возбуждения СД и СГ мощностью десятки МВт, по сравнению с которыми Ваш СД просто "шибздик", ничего этого не знает и талдычит о каких-то там ограничителях тока возбуждения...

Единственная задвижка которую Вы можете закрыть на рабочей машине - это "задвижка нагнетания", все остальное уже закрыто, а то чем собираетесь прикрывать называется - "дроссельная заслонка".
Надеюсь теперь "теоретик Ваня" понял какую чушь он нес.
У ТС установлены компрессора - машины динамического действия центробежного типа:
Описание
Турбокомпрессорные агрегаты К-250, К-500, К-525, К-1500, ЦК-115/9, ЦК-135/8, ЦТК-275/9, КТК 7/14, КТК 12,5/35. Кислородные компрессора КТК 7/14 и КТК 12,5/35. Нагнетатели Э-35; Н-50; Н-400; Н-700; Н-1050; Э-1700; 750; 1200, ЦНВ
Подробное описание:
Турбокомпрессорные агрегаты, предназначенные для сжатия и перемещения воздуха и газа типа К-250, К-500, К-525, К-1500, ЦК-115/9, ЦК-135/8, ЦТК-275/9, КТК 7/14, КТК 12,5/35, которые относятся к машинам динамического действия.
В состав компрессоров входит компрессор, редуктор, промежуточный и концевой воздухоохладители, комплект патрубков для соединения компрессора с промежуточными воздухоохладителями, дроссельная заслонка, обратный и противопомпажный клапаны. Рабочие колеса изготовлены и высокопрочной коррозийно-стойкой стали, что обуславливает их высокий ресурс. Оригинальная конструкция лабиринтных уплотнений гарантирует повышенную герметичность, а также поддерживает постоянный уровень утечек в процессе эксплуатации. Подшипники скольжения компрессора создают устойчивое положение валов в пусковой период и во время работы, уменьшая вибрацию к минимальной. Редуктор представляет собой одноступенчатую повышающуюся шевронную цилиндрическую зубчатую передачу. Регулирование входного давления машин осуществляется дроссельной заслонкой. Смазочная система в составе компрессоров поставляется в виде устройств (бак масляный, пусковой насос, маслоохладитель, арматура, трубы тому подобное) установленных и соединенных в систему в виде собранного на заводе блока. Приводом компрессоров служит синхронный двигатель СТД. Управление машиной осуществляется комплектным устройством УКАС-АМ. Производительность выпускаемого оборудования от 100 до 1500 м3/мин.

ТС будучи простым электриком может и не знать что установлено на всасе "задвижка или заслонка", но квалифицированный специалист Ваня Иванов - это знать обязан!

Сообщение отредактировал eugevict - 17.12.2019, 19:42

[Ваня Иванов]

У ТС установлены компрессора - машины динамического действия центробежного типа:
Описание...

Вам это всё ТС в личной беседе рассказал? Про то, какие бывают компрессоры и как они устроены, мне известно не хуже Вас, но в отличие от Вас, мне ещё известны и общие для всех типов компрессоров, а также синхронных двигателей, физические законы, о которых у Вас весьма поверхностное представление.
Теперь не надо грузить сюда всю информацию, нарытую впопыхах из интернета. Все уже поняли, кто и в чём разбирается, поэтому не следует после драки размахивать кулаками и доказывать всем, какой Вы крутой "специалист"...

Сообщение отредактировал Ваня Иванов - 17.12.2019, 19:57

[eugevict]

Вам это всё ТС в личной беседе рассказал? Про то, какие бывают компрессоры и как они устроены, мне известно не хуже Вас, но в отличие от Вас, мне ещё известны и общие для всех типов компрессоров, а также синхронных двигателей, физические законы, о которых у Вас весьма поверхностное представление.
Теперь не надо грузить сюда всю информацию, нарытую впопыхах из интернета. Все уже поняли, кто и в чём разбирается, поэтому не следует после драки размахивать кулаками и доказывать всем, какой Вы крутой "специалист"...

Облажались в очередной раз и раздутое ЭГО душить начало, так это не первый и не последний раз - переживете.

[Ваня Иванов]

Облажались в очередной раз и раздутое ЭГО душить начало, так это не первый и не последний раз - переживете.

Моё "раздутое ЭГО" переживало и не такое, однако в данном случае облажались Вы и это очень серьёзно Вас напрягает...
Расслабьтесь, выпейте чайку или кофейку, примите контрастный душ или ванну, после чего, возможно, появится долгожданное просветление и Вы сможете понять и признать свои ошибки... Но может случиться и так, что это просветление не наступит никогда, что более вероятно...

[eugevict]

Моё "раздутое ЭГО" переживало и не такое, однако в данном случае облажались Вы и это очень серьёзно Вас напрягает...
Расслабьтесь, выпейте чайку или кофейку, примите контрастный душ или ванну, после чего, возможно, появится долгожданное просветление и Вы сможете понять и признать свои ошибки... Но может случиться и так, что это просветление не наступит никогда, что более вероятно...

Что-же Вы так озаботились, у меня все в порядке, хотя, народная мудрость гласит - каждый судит по себе, так-что чаек, кофеек и просветление Вам нужнее.

[НИР]

Всем спасибо за обсуждение, считаю мой вопрос закрытым. Для информации, речь шла о компрессоре К-250.