Греется электродвигатель , Какая может быть причина нагрева двигателя? Опции

[Гость_Гость_Андрей_*_*]

Доброго времени суток, такая вот проблема- поменяли электродвигатель на нории на новый АИР180м4 30кВт 1500об/мин, 660/380, при первоначальном пуске в холостую на одной из фаз ток больше чем на двух других где- то на 2-2,5А, то есть - 24,24,27А и после 15 мин работы в холостую ощутимо нагрелся вал ротора, хотя сам двигатель еле теплый. Замеряли сопротивление обмоток мультиметром ( моста нет) - сопротивления одинаковые. Обмотки включены в треугольник. После установки двигателя непосредственно на сам привод нории перед редуктором и соединения с ним при помощи муфты с прорезиненными пальцами было принято решение включить двигатель на 2 часа ( правда была снята крыльчатка обдува). Токи при вращении двигателя с редуктором не превышали х.х., то есть 24,25,28А. Напряжения фазные и линейные одинаковые, ассиметрию фаз нечем померять. После двух часов работы до двигателя нельзя дотронутся- горячий как сковородка!!! Теперь вопрос- где взялось так много тепла, ведь двигатель практически не нагружен, номинальный ток 58А, все время брал от 24 до 28А? Смазку в подшипниках проверяли, все нормально, ротор крутится от руки без подклиниваний. Потом рассоединили между собой полумуфты, одели крыльчатку, погоняли 2 часа- двигатель еле нагрелся, чуть гарячее в районе вала. Есть подозрение на не совсем соосную установку двигателя по отношению к редуктору, новый немножко выше ( где то на 2 мм) и не уверен на счет правильной работы полумуфт ( нет центровки, при вращении создается приличная вибрация). Но разве пальцы с резиновыми кольцами не могут скомпенсировать эти перекосы, ведь для этого и нужна такая муфта и что может создавать такой нагрев?