Оперативные ошибки , Делимся опытом... Опции

[Max_Ti]

Хотелось бы пообщаться на неприятную тему для оперативного персонала - оперативные ошибки. Отчего происходят и как с ними бороться (с ошибками).
Начну.
Пару дней назад случилась у нас одна, чисто диспетчерская. Две транзитные ВЛ-35 кВ, между ними ПС-35 кВ. Одну ВЛ-35 кВ вывели в ремонт, вторая отключилась действием защит с успешным АПВ. На время АПВ (2 сек) обестачивалась ПС-35 кВ на которой отработала АЧР-1, сняла 18 МВт и через 45 сек. присоединения успешно включились действием ЧАПВ.
Для справки: ПС-35 кВ питает угольные шахты с двигательной нагрузкой (1 категория).
Диспетчер забыл вывести АЧР после того как ПС-35 кВ перешла на тупиковую схему питания.
Какие приняты меры: провели инструктаж, дали по шапке.

[Гость_ГостьИгоррр_*]

Nord, В заявке то оно должно быть написано, но и диспетчер должен знать режимные указания по РЗА.

Dmitry_G, Вывод в ремонт траснформатора относится к сложным переключениям, поэтому выполнять их должны два человека.

[Dmitry_G]

Dmitry_G, Вывод в ремонт траснформатора относится к сложным переключениям, поэтому выполнять их должны два человека.

У кого как. Пересмотрят инструкцию по ОДУ со всеми приложениями и перечнями, будем выполнять вдвоем. А пока указаний и распоряжений по сетям ни каких не было. У нас ОВБ подстанционного нет, по 1му ДЭМу на ПСв РЭСах . Дадут транспорт буду ездить, контролировать.
С понедельника ДЭМ одной из ПС 110/10 в отпуске, если что выводить буду сам и опять единолично, только дисп. ОДС проверит БП по телефону и "Алга" ( тат. "Вперед").
Хотя в том описанном случае мог бы проконтролировать инж. ОДГ, т.к ПС -базовая при РЭС ( я так всегда стараюсь делать, если на месте)