Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 

3-х скоросные электродвигатели

Interman
сообщение 22.12.2005, 17:36
Сообщение #1


Заглянувший
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 22.12.2005
Пользователь №: 4504



Уважаемые специалисты, нынче модные насосы для систем отопления с мокрым ротором имеют з скорости вращения как однофазные, так и трехфазные модели. причем скорость изменяется незначительно (2850, 2802, 2425 об/мин пример одной 3-х фазной модели). Один такой дв-ль отдал в перемотку. Мастер сказал, что все это бутафория и быть не может. Обычные обмотки, как у нашего, а переключение осуществляется всякими комбинациями переключений катушек и пр. (не селен я в движках). Из дви-ля выходит 6 проводов и каким то сказочным образом они комутируются. И якобы полу-ся разные 3 скорости. Специалист говорит что только частотой возможно переключение. И все эти переключения ведут к нерасчетному режиму работы дв-ля, кроме какого-то одного. Хотя такие насосы благополучно эксплуатируются на разных скоростях (сам видел)!
PS. В дв-ле нет никаких частотников и пр.
Вопрос: за счет чего происходит переключение?
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения
 
Открыть тему
Ответов
Гость_ВЛАД_*
сообщение 23.12.2005, 2:26
Сообщение #2





Гости






Г-н " Interman". Ваш "специалист" не прав. Разумеется, есть многоскоростные двигатели. Изменение скорости в них производится благодаря особенностям конструкции обмоток статора. Сталкивался с одно- и трехфазными двигателями до 4-х скоростей, в литературе встречал упоминание о шестискоростных двигателях, но сам не видел. " f389" не зря спрашивал у Вас " А что коробочки коммутационной у Вас не сохранилось?" На этой коробочке указана схема подключения Вашего двигателя.
"…за счет чего происходит переключение?" По разному. Иногда просто есть несколько обмоток, иногда за счет изменения числа полюсов. Довольно сложная теория, да и зачем она Вам? У Вас, по-видимому, несколько обмоток, точнее, отпайки от одной обмотки (слишком малая разница в скоростях). Если у Вас есть еще двигатель, то подключить этот будет не сложно. Что же касается перемотки, то тут видимо проблема с квалификацией. Если двигатель еще не разобрали, заберите, и ищите более квалифицированного. В теории – все просто: аккуратно снимаются обмотки, эскизируется схема соединений, разматывается обмотка с подсчетом витков. Замеряется толщина провода. Затем все собирается в обратном порядке. На практике это тяжелая работа, требующая соответствующей квалификации. Удачи.
Вернуться в начало страницы
Вставить ник
+Ответить с цитированием данного сообщения

Сообщений в этой теме


Быстрый ответДобавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0


 



RSS Текстовая версия Сейчас: 6.11.2026, 0:09
Rambler's Top100     
Стиль от Desi.Ru - сайты и домены