Схемы цепей управления двигателей. , Правильность схемы с точки зрения безопасности.

Опции

Rahmaninoff

6.10.2008, 9:38

Сообщение #1

Заглянувший

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 28.8.2008
Пользователь №: 11934

На схеме два способа включения: в первом защитная цепь включена в цепь катушки пускателя со стороны фазы, во втором со стороны нейтрали.
К1* и К2* - внешние реле, включающие двигатели.
Можно использовать второй способ включения с точки зрения безопасности.

Сообщение отредактировал Rahmaninoff - 6.10.2008, 9:50

Ответить с цитированием данного сообщения

Ответов

gomed12 Просмотр профиля	6.10.2008, 9:59 Сообщение #2
=VIP= Группа: Пользователи Сообщений: 7892 Регистрация: 24.5.2007 Из: Москва, Ю. Бутово Пользователь №: 8743	Цитата(Rahmaninoff @ 6.10.2008, 10:38) Можно использовать второй способ включения с точки зрения безопасности. 1. Для безопасного ремонта цепей управления рвется фазный провод. 2. АВ д/стоять до контакта К1. -------------------- «То, что можно объяснить посредством меньшего, не следует выражать посредством большего» Скальпель Оккама

Rahmaninoff Просмотр профиля	7.10.2008, 8:52 Сообщение #3
Заглянувший Группа: Пользователи Сообщений: 42 Регистрация: 28.8.2008 Пользователь №: 11934	Цитата(gomed12 @ 6.10.2008, 9:59) 1. Для безопасного ремонта цепей управления рвется фазный провод. А если чепи управления включены через трансформатор, вторичиные обмотки которого не соединены с N и PE?