GZ1E08 АВТ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2,5-4A , Выбивает АВТ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2,5-4A Опции

[Xronn]

Доброго времени суток форумчане ! Просьба подсказать, помочь Чайнику !? Суть проблемы такова: имеются в наличии 3 сетевых насоса работающих каскадно с переменным мастером,в обычном режиме в работе один насос а при пиковых нагрузках то есть при большом расходе воды подключаются поочередно остальные два ,ПЧ DELTA всегда рулит одним из трех насосов а остальные насосы скидывает поочередно на прямое подключение .Прямое подключение выполняется через GZ1E08 АВТ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2,5-4A и магнитные пускатели (в каком порядке не знаю ,в схемах подключения не разбираюсь Чайник полный ) Короче на первом насосе при прямом подключение выбивает GZ1E08 АВТ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2,5-4A ,даже немного искры летят . Фото начинки прилагаю. GZ1E08 АВТ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2,5-4A поставлены вчера взамен старых,на старых была таже проблема. Специалиста под рукой нет ,с ними у нас напряг!!!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[шахтер]

Могу только добавить, что частотник делает эти включения "мягче" для самого автомата при пуске и разгоне.

Что запуск с частотником мягче я не спорю, я только не понял там что этот автомат стоит после частотника ? вроде так не должно быть?

Ну да, компрессор качает газ, который "умеет" сжиматься ... но и там взрываются рессиверы, когда предохранительный клапан не срабатывает.
С жидкостью, которое не "умеет" сжиматься и закрытом клапане на выходе насоса - двигатель будет пускаться в облегченном режиме что-ли.

Просто возьмите любой насос запустите его с закрытым краном на выходе и с открытым сами смотрите на токовые клещи. Я вас понимаю сам не поверил. Я этого деда кочегара чуть не ударил когда он мне это сказал, потом извинялся и бутылку ему поставил. Кстати так же можно понизить ток и в пылесосе., возьмите пылесос и перекройте ему воздух хоть на входе хоть на выходе и посмотрите ток. Я думаю пылесос у вас дома есть , ну и ток найдете чем померить.

[Sky_net]

Что запуск с частотником мягче я не спорю, я только не понял там что этот автомат стоит после частотника ? вроде так не должно быть?

Схема включения может быть такая:
Включается к4, разогнал, потом к1, потом к4 отключается. М1 напрямую.
и т.д...

Каскадное управление с переменным мастером

Кстати, я только что нашёл схему, там похоже ещё и коромысла могут стоять между контакторами одного мотора. (вот если в той схеме что я привёл, то должны быть коромысла между к4-к1, к5-к2, к6-к3 - т.е. если одно замкнуто, второе блокируется механически. Если коромысло сломано, или неправильно установлено, то контактор (какой-либо) будет "недовключаться". ).
Если у него в первом насосе сломалось (или было сломано), то так и будет выбивать (т.к. контактор мотора не может одновременно замкнуть три фазы) .

(а если всё нормально с коромыслами (если есть) и контакторами, и провода правильно по фазам подключены (не перепутаны при разводке), то надо смотреть клапана. Функция ПЧ - это разгон мотора. Если он его разогнал, то какая там разница через сколько секунд он переключит контактор на прямое включение.... ).

Сообщение отредактировал Sky_net - 29.10.2021, 0:09

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Xronn]

Схема включения может быть такая:
Включается к4, разогнал, потом к1, потом к4 отключается. М1 напрямую.
и т.д...


Кстати, я только что нашёл схему, там похоже ещё и коромысла могут стоять между контакторами одного мотора. (вот если в той схеме что я привёл, то должны быть коромысла между к4-к1, к5-к2, к6-к3 - т.е. если одно замкнуто, второе блокируется механически. Если коромысло сломано, или неправильно установлено, то контактор (какой-либо) будет "недовключаться". ).
Если у него в первом насосе сломалось (или было сломано), то так и будет выбивать (т.к. контактор мотора не может одновременно замкнуть три фазы) .

(а если всё нормально с коромыслами (если есть) и контакторами, и провода правильно по фазам подключены (не перепутаны при разводке), то надо смотреть клапана. Функция ПЧ - это разгон мотора. Если он его разогнал, то какая там разница через сколько секунд он переключит контактор на прямое включение.... ).

Спасибо всем Большое за участие !!! Весь геморой как раз и обнаружился в контакторе первого двигателя ,наверно заводской брак пружинка под коромыслом контактов лежала боком и естественно не дожимала контакты. Контактор перебран ( не мной конечно , а нанятым специалистом) нормальная работа двигателя восстановлена . Еще раз всем спасибо за участие в решение проблемы !