Заземление эл. двигателя , видимое заземление Опции

[Nail]

Привет всем, на работе возник вопрос:
Необходимо ли делать видимый защитный проводник, не смотря на то, что в клемнике электродвигателя защитный ноль присоединен к корпусу?
ПУЭ 1.7.140. Соединения должны быть доступны для осмотра.
А ВСН-332 гл.13 гласит не обязательно:
г) заземление взрывозащищенного электрооборудования электродвигателей следует выполнять
только присоединением специальной нулевой защитной жилы кабеля или провода к заземляющему контакту во вводном
устройстве электрооборудования; при этом выполнение заземления присоединением к магистрали заземления не требуется;

Подскажите, так нужно ли делать видимые защитные проводники?
А если всетаки да, то на основании какого НД?

[НИР]

Многие путают защитное заземление оборудования с системой уравнивания потенциалов.
Заземление может быть "видимым" (заземление отдельно проложенным проводником) и "невидимым" (в составе кабеля, ...) , а вот уравнивание невидимым выполнить практически невозможно.

[Олега]

.. а вот уравнивание невидимым выполнить практически невозможно.

Проводник уравнивания принципиально не лезет под штукатурь или в трубу ?

[Nail]

Зайдите в любой производственный цех где куча станков, или просто много электродвигателей. Там электрооборудование имеет защитное заземление с помощью нулевого защитного проводника (невидимое). Но также увидите, что где то прямо по полу или по стене идет магистраль системы уравнивания потенциалов (обычно полоса) и к этой магистрали от всего эл.оборудования тянутся проводники (такие же полосы или в виде проволоки (катанка) или просто изолированные или неизолированные провода). Их невидимыми сделать невозможно или это будет дорого.

Поддерживаю.

Да, действительно, вопрос поставлен не верно. Попробуем с подойти к этому (видимому, не видимому) проводнику с другой стороны.
Попробую пояснить для чего необходимо соединять ОПЧ к ДСУП (чето спорить особо желания нет).
При замыкании на корпус в системе заземления TN, на ОПЧ относительно земли или СПЧ связанных с землей, появляется потенциал порядка 110 В (при условии, что длина фазного и нулевого защитного проводника равна, а также равны их сечения).
Так же при обрыве нуля, у нас на ОПЧ появится фик знает какой потенциал, но опасный.
Поэтому ПУЭ 1.7.83 обязывает нас соединять ОПЧ с ДСУП если имеется возможность одновременого прикосновения к ОПЧ и к другой ОПЧ или СПЧ, т.е. если они находятся менее 2 м.

Сообщение отредактировал Nail - 5.12.2019, 20:31

[Олега]

.. Попробую пояснить для чего необходимо соединять ОПЧ к ДСУП..

Издеваетесь, в меру сил ? Если считаете, что тут кто-то не понимает как и зачем выполняется уравнивание, то нехрен таким чудикам и вопросы задавать.
Спасибо большое, что разъяснили, теперь хоть буду знать. )))

[Гость_Гость_*]

Если считаете, что тут кто-то не понимает как и зачем выполняется уравн

Олега, (это Nail), давайте без эмоций. Из этого, я понял, что вы считаете, кроме подсоединения защитного нуля к корпусу, необходимо нацепить еще один провоник ( типа видимый)? Правильно ли я вас понял?

[Олега]

Олега, (это Nail), давайте без эмоций.

Не надо давать повод.

.. Из этого, я понял, что вы считаете, кроме подсоединения защитного нуля к корпусу, необходимо нацепить еще один провоник ( типа видимый)? Правильно ли я вас понял?

Нет. Ваш ведомственный документ толкует об отсутствии необходимости (не о запрете) повторного заземления двигателя при наличии РЕ-проводника в питающей линии. При этом уравнивание (при использовании автоматического отключения питания) ни кто не отменял. Оно должно быть. Хоть видимыми проводниками, хоть невидимыми, хоть вовсе без них (через конструктивны, станины..)