Замена электродвигателя Опции

[eVgenicH]

Всем доброго дня. На повестке дилемма. Имеется большая кастрюля с мешалкой внутри. Мешалка приводится в движение двигателем 100 кВт /1000 об/м. с помощью шкива и ремней. Свой ресурс этот двигатель отработал еще в советское время, защиты на нём никогда не было, горел он несколько раз... Есть два варианта, первый-купить новый двиг на 90/110 кВт, второй вариант - есть на складе ПЧ на 90кВт и двигатель 90 кВт/3000 об/мин.
Кто сталкивался с подобным вопросом? Можно ли опустить 3000 об/мин до 1000 с помощью ПЧ в постоянную работу? Будет ли тянуть?

[Ваня Иванов]

...мех. характеристика АД имеет другой вид отличный
[attachment=57122:______1_.jpg]

Вот, уже теплее! Оказывается механическая характеристика АД имеет некоторое критическое скольжение Sкр, при котором момент АД достигает своего максимума, а при дальнейшем увеличении нагрузки момент АД снижается.

...И как это вы на МХ ЭМС так смело наложили МХ АД...?

Привёл МХ АД к одинаковому масштабу с МХ ЭМС и наложил друг на друга! Естественно, что при этом у АД будет своё значение скольжения, а у ЭМС - своё, но нас прежде всего интересует крутящий момент, который измеряется в Н*м. Вот эти моменты АД и ЭМС можно и нужно привести к одинаковому масштабу и отложить по вертикальной оси М для их анализа, что я и сделал, слегка упростив форму кривой момента АД, взяв лишь её начальный участок до максимума.

ВЫВОД: 1. ЭМС позволяет, при неизменном моменте регулировать скорость приводного механизма.
2. ЭМС позволяет при неизменной скорости регулировать момент на приводном механизме.

Это справедливо только в частном случае, при отвлечённом рассмотрении ЭМС и только в диапазоне регулирования момента муфты, но мы ведём речь о совместной работе АД с ЭМС. В этом случае никогда не удастся получить момент на выходном валу ЭМС больше, чем момент приводного АД, какой бы мощности АД мы не взяли.
Вы забываете, что закон сохранения энергии никогда не должен нарушаться. Количество механической энергии, передаваемой от АД к ЭМС всегда должно быть больше, чем количество энергии, снимаемой с выходного вала ЭМС, на величину потерь на скольжение в ЭМС. Потери энергии на скольжение уходят в тепло и разогревают муфту. Если же взять муфту мощностью в несколько раз превышающей мощность АД, то сгорит двигатель (если не сработает его защита от перегруза), но момент на выходе ЭМС никогда не сможет превысить максимальный момент АД! Всё настолько элементарно, что мне уже лень объяснять эти азбучные истины...

[gomed12]

Вот, уже теплее! Оказывается механическая характеристика АД имеет некоторое критическое скольжение Sкр, при котором момент АД достигает своего максимума, а при дальнейшем увеличении нагрузки момент АД снижается.

А вы видимо впервые узнали о существовании МХ АД? И причем тут скольжение в АД и скорость на выходном валу, которая имеет определенное значение. Нас не интересуют догонялки внутри АД.

Привёл МХ АД к одинаковому масштабу с МХ ЭМС и наложил друг на друга!

Опять, ваши каракули не МХ АД!

Количество механической энергии, передаваемой от АД к ЭМС всегда должно быть больше, чем количество энергии, снимаемой с выходного вала ЭМС, на величину потерь на скольжение в ЭМС.

Момент снимаемый с ЭМС не есть количество механической энергии.
М=9,55*P/n, Н*м
Увеличении момента за счет снижения скорости или скольжения при увеличении тока возбуждения индуктора не есть нарушение закона сохранения энергии.