Асинхронник в качестве генератора , Асинхронник в качестве генератора Опции

[Energy_Plus]

Добрый день, господа - товарищи!
Для использования асинхронного двигателя, в качестве генератора,. необходимо использовать конденсаторы. Возможно ли использовать электролитические конденсаторы? Существует схема включения эл. конденсаторов + к + , а с минусов снимают как бы не полярную ёмкость, там ещё параллельно каждому конденсатору ставится диод для срезания полуволны. Эта схема зарекомендовала себя как пусковая, а в постоянном включении, как она поведёт?

[Коот]

Я не могу представить себе схему с описаными параметрами и состоящую только из перечисленных устройств (асинхронный эл. двигатель, конденсаторы). Для того чтобы вставить рисунок не нужно специального софта. Рисунок можно всатвить используя опции данного форума (в нижнем правом углу, сразу под окном в котором вы пишите сообщения есть кнопки "обзор" и "загрузить") используйте их для вставки рисунка. Рисунок можно нарисовать от руки и отсканировать, можно нарисовать в ворде или визио, художником быть не надо.

[Гость_ZavGar_*]

Для того чтобы вставить рисунок не нужно специального софта. Рисунок можно всатвить используя опции данного форума (в нижнем правом углу, сразу под окном в котором вы пишите сообщения есть кнопки "обзор" и "загрузить") используйте их для вставки рисунка. Рисунок можно нарисовать от руки и отсканировать, можно нарисовать в ворде или визио, художником быть не надо.

Нее, сканера у меня нету, клавиатурой и тачпадом ноутбука много не нарисуешь. Проще в Гугле поискать...

Нашёл:


"Как устроен и работает электровоз" (с)

На электровозах переменного тока можно выбрать напряжение переменного тока, наиболее благоприятное для электродвигателей вспомогательных машин. Для этого в тяговом трансформаторе, кроме вторичных обмоток, питающих выпрямительные установки, предусматривают еще одну, к которой подключены потребители вспомогательных цепей электровоза, в том числе двигатели вспомогательных машин.

Вспомогательные машины отечественных электровозов переменного тока приводятся в действие трехфазными короткозамкнутыми асинхронными двигателями. Они наиболее просты по конструкции, дешевы и надежны в эксплуатации.

Для работы асинхронного двигателя нужно иметь трехфазный переменный ток, в то время как в контактную сеть подводится энергия однофазного переменного тока. Поэтому на электровозе однофазный переменный ток необходимо преобразовать в трехфазный, для чего используют специальную электрическую машину — асинхронный расщепитель фаз (рис. 78).

Так же как и трехфазный асинхронный двигатель, расщепитель фаз состоит из статора и ротора, выполненного в виде «беличьей клетки». В пазы статора укладывают три обмотки (три фазы), соединенные в «звезду». Две фазы а и Ь, расположенные под углом 120°, образуют двигательную обмотку, а фаза с — генераторную. Двигательную обмотку соединяют со вспомогательной обмоткой трансформатора (однофазная цепь).

Однофазный переменный ток, проходя по двигательной обмотке, образует пульсирующий магнитный поток. Такой поток не может создать начального вращающего момента, и ротор расщепителя фаз остается неподвижным. Для того чтобы он начал вращаться, его нужно предварительно раскрутить.

На э. п. с. применяют два способа пуска расщепителя фаз: асинхронный и с помощью специального разгонного двигателя. На отечественных электровозах используют асинхронный пуск с подключением пускового резистора. Расщепители фаз вначале запускают на холостой ход без нагрузки. Для этого обмотки а и Ъ подключают к однофазной сети и контактором К соединяют генераторную фазу с одним концом со вспомогательной обмоткой трансформатора через резистор Р. В результате этого магнитные потоки обмоток а, Ь, с оказываются сдвинутыми по фазе. Сдвиг по фазе достаточен для создания вращающего магнитного потока, и ротор расщепителя фаз начинает вращаться. Как только ротор достигнет установленной частоты вращения, специальное реле отключит пусковой резистор. После этого вращающий момент образуется так же, как в любом трехфазном асинхронном двигателе, если одну его обмотку отключить после достижения установленной частоты вращения. Магнитный поток, создаваемый вращающимся ротором, и пульсирующий магнитный поток, создаваемый двигательной обмоткой, складываясь, вызывают в генераторной обмотке э. д. с. Эта э. д. с. сдвинута примерно на 90° относительно напряжения в двигательной обмотке. В результате создается трехфазная система линейных напряжений, подаваемых на асинхронные двигатели привода вспомогательных машин.

Расщепитель фаз используют не только как генератор трехфазного тока, но одновременно и как однофазный двигатель. На удлиненный конец его вала насаживают якорь генератора управления.

Так вот - мысль: если эта штука, питаясь от одной фазы, выдаёт три, то:
если при такой схеме включения заставить ротор вращаться быстрее синхронной частоты с помощью внешнего привода, превратится ли он в генератор, уменьшив потребление из сети до уровня, минимально необходимого для сохранения устойчивого возбуждения, преобразуя механическую энергию в электрическую, потребляемую нагрузкой?