Hyundai N700Е-015HF , ВА 47-29 3Р 4А C Опции

[Гость_Э3_*]

Прошу совета и поделится мнением.
Автоматизируем линию разлива. Последовательно три конвейера, электропривод каждого конвейера 0.750 - 0.8 кВт, фланцевый импортный да и вообще все импортное в том числе и моторедуктор.
Накупили три Hyundai N700Е-015HF на каждый привод, так уж очень хотелось и на других производителей не смотрели просто. Инженер у нас чайник молодой и то не понятно кто по образованию но не электротехник, так в основном на побегушках и надзиратель. Энергетика нет - инженер у нас три в одном флаконе. Так, что, все на электриках и их мозгах

Характеристики модели:
Тормозной прерыватель: встроенный есть
Напряжение сети: 3~380 В
Выходное напряжение: 380 В
Ток: 4 А
Мощность: 1.5 кВт

Стал вопрос как защитить каждый частотник. Вообщем, кто что начал предлагать и в паспорте тоже совсем другое.
Моя позиция в разрез со всеми.
Это конечно хорошо, что частоник с запасом но, ток он будет потреблять соответственно по параметрам двигателей приводов.
Короче я предложил поставить ВА 47-29 -3Р 4А C и думаю этого за глаза хватит. Ничего другого в этом процессе к частотикам не будет подключатся, а если и на думают или перенесут частотник для других нужд то там пусть и решают проблему по другому автомату защиты.

Каково ваше мнение хватит этого автомата на 4А или как. Только давайте по честному, грамотно подходить, а не от фонаря советовать - а то, читал я этот форум и видел какие здесь бывают заблудшие, это конечно не касается всех подряд.

[Гость_Э3_*]

Извините что копирую но, так будет быстрей и справедливей, чтобы не слушать заблудших.

Коэффициент полезного действия электродвигателя
Коэффициент полезного действия (КПД) электродвигателя - характеристика эффективности машины в отношении преобразования электрической энергии в механическую.
ŋ=P2/P1
где ŋ – коэффициент полезного действия электродвигателя,
P1 - подведенная мощность (электрическая), Вт,
P2 - полезная мощность (механическая), Вт
При этом потери в электродвигатели обусловлены:
электрическими потерями - в виде тепла в результате нагрева проводников с током;
магнитными потерями - потери на перемагничивание сердечника: потери на вихревые токи, на гистерезис и на магнитное последействие;
механическими потерями - потери на трение в подшипниках, на вентиляцию, на щетках (при их наличии);
дополнительными потерями - потери вызванные высшими гармониками магнитных полей, возникающих из-за зубчатого строения статора, ротора и наличия высших гармоник магнитодвижущей силы обмоток.
КПД электродвигателя может варьироваться от 10 до 99% в зависимости от типа и конструкции.
Международная электротехническая комиссия (International Electrotechnical Commission) определяет требования к эффективности электродвигателей. Согласно стандарту IEC 60034-31:2010 определено четыре класса эффективности для синхронных и асинхронных электродвигателей: IE1, IE2, IE3 и IE4.

[Гость_Э3_*]

ŋ=P2/P1
где ŋ – коэффициент полезного действия электродвигателя,
P1 - подведенная мощность (электрическая), Вт,
P2 - полезная мощность (механическая), Вт

от чего берется/исчесляется механическую мощность, на валу Электродвигателя!

спрашиваю от какой мощности исчисляется механическая - так понятней будет.
Э3 Дата Сегодня, 16:40

А от какой мощности она берется?

....................................................

.................................................... это вам что глазным бельмом прикрыто было - или мозговым?

очень забавно смотреть на раков которые пятятся раком и при этом имеют коробку передач 1-вперед, а все остальные назад, для быстрого отступления от поражения.