как подключить электродвигатель? , помогите разобраться что для этого нужно Опции

[Гость_Гость_Дмитрий_*_*]

Долго рассказывать откуда взялся у меня данный движок, поэтому прошу Вас помочь советами как это чудо подключить к сети 220 вольт и что нужно для стабильной его работы. Двигатель от вентиляции. Пишу то что написано на движке, так как не знаю как прикрепить сюда изображение." Ebmpapst R3G400-AC13-30, 48V-(36-57V-) DC 192W 1160min-1. red+ blue- white tach output yellow control input. Made in Germany. M*G A009947 moisture protection *M3G 084-FA. Заранее спасибо

[sava_174]

блок питания на постоянное напряжение 48В мощностью не менее 200Вт (почти впритык будет)

[rosck]

блок питания на постоянное напряжение 48В мощностью не менее 200Вт (почти впритык будет)

Если будите ставить электронный, импульсный нужно брать с запасом, иначе при пуске вентилятора, на блоке питания может сработать защита. Так как при пуске ток вентилятора будет превышать предельный ток блока питания. В простейшем варианте нужен трансформатор не ниже 250 Вт на соответствующие напряжение и диодный мост на ток не менее 10 - 20 Ампер.

[Гость_Гость_Дачник_*_*]

В простейшем варианте нужен трансформатор не ниже 250 Вт на соответствующие напряжение и диодный мост на ток не менее 10 - 20 Ампер.

Батарея фильтрующих конденсаторов на выход - обязательна. Тысяч 5-10 мкФ на 63В.
Дело в том, что современные движки делаются впритык во всём, в том числе и по железу. Попытка выжать из него нужную мощность на пульсирующем питающем токе (а стрелка вольтметра покажет типа 48 постоянки и введёт в заблуждение) приведет к насыщению сердечника на вершинах полусинусоиды, быстрому перегреву как сердечника, так и обмотки с деградацией и выходом из строя. Проверено не раз, когда автолюбители пытались включать дешевые китайские компрессоры к самодельным автозарядкам 12В простейшего типа (транс+диоды).

Автору темы: Вам нужен импульсный блок питания на 48 Вольт с выходным током минимум на 5 Ампер и ограничением выходного тока при перегрузке (чтобы не вырубало при пусках). Это стандартный ряд напряжений, выпускают многие. Посмотрите фирмы Mean Well или отечественный. Если покупать, а не "доставать" на халяву, то это решение сейчас дешевле "железного" трансформатора для таких мощностей.
И ещё: найдите способ выложить сюда фото шильдика и самого двигателя. Для стабильной работы в ряде применений там заложен таходатчик, нужна соответствующая схема подключения. Нужна ли она Вам, зависит от цели применения, которая нам сквозь мониторы пока не видна.

[D1m41k]

Батарея фильтрующих конденсаторов на выход - обязательна. Тысяч 5-10 мкФ на 63В.
Дело в том, что современные движки делаются впритык во всём, в том числе и по железу. Попытка выжать из него нужную мощность на пульсирующем питающем токе (а стрелка вольтметра покажет типа 48 постоянки и введёт в заблуждение) приведет к насыщению сердечника на вершинах полусинусоиды, быстрому перегреву как сердечника, так и обмотки с деградацией и выходом из строя. Проверено не раз, когда автолюбители пытались включать дешевые китайские компрессоры к самодельным автозарядкам 12В простейшего типа (транс+диоды).

Автору темы: Вам нужен импульсный блок питания на 48 Вольт с выходным током минимум на 5 Ампер и ограничением выходного тока при перегрузке (чтобы не вырубало при пусках). Это стандартный ряд напряжений, выпускают многие. Посмотрите фирмы Mean Well или отечественный. Если покупать, а не "доставать" на халяву, то это решение сейчас дешевле "железного" трансформатора для таких мощностей.
И ещё: найдите способ выложить сюда фото шильдика и самого двигателя. Для стабильной работы в ряде применений там заложен таходатчик, нужна соответствующая схема подключения. Нужна ли она Вам, зависит от цели применения, которая нам сквозь мониторы пока не видна.

Нашел вот какую то схему подключения данного движка1 Но мне нужно просто его подключить, без датчиков, контроллеров и прочего. Просто чтоб включать и выключать!

Сообщение отредактировал D1m41k - 17.5.2017, 16:57