Механизмы подачи сварочной проволоки , Конструкции фирменных,самодельных механизмов подачи Опции

[Pavel.I]

Предлогаю обсуждать устройсва подачи сварочной проволки.А так же изготовления самопальных протяг,в общем интересен весь материал.
Нашол картинки протяги заводского изготовления,конструктив понятен что хорошо.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[oleg1ma]

Неплохая реализация, как грибок передает сцепление на наружную обойму подшипника?

[Yurybka]

Неплохая реализация, как грибок передает сцепление на наружную обойму подшипника?

Через штифти, один из которых виден на предпоследнем фото в кольце, запресованном в полузакрытый подшипник 180104.

Кстати. Применённый японамотор потребляет ток всего 0,4А и 0,9А по сравнению с Ваз-2108 где 2а и5А соответственно. Экономные японцы однако.

Понятно. Какой применяется потшипник? Как понял на внешнюю обойму действует осевое смещение. Предпологаю для таких целей подходит, радиально упорные-двухрядные или конусный. По моему с последним, будет удобно работать, в случае если канавка, проточка не подходит можно быстро снять внешнюю обойму и поменять на другую.

Ширину предлагаемых подшипников учли?
В канавку, что на фото, входят все три проволоки - 0,8;1,0; и 1,2 без проблем.
Как Вы предполагаете снимать внешнюю обойму подшипника? Может заменить ролик-подшипник? Но промышленные диаметры проволок (1,4 и выше) вам никчему.

Сообщение отредактировал Yurybka - 25.3.2016, 13:07

[maksdoc]

Кстати. Применённый японамотор потребляет ток всего 0,4А и 0,9А по сравнению с Ваз-2108 где 2а и5А соответственно. Экономные японцы однако.

В канавку, что на фото, входят все три проволоки - 0,8;1,0; и 1,2 без проблем.

Добрый вечер.
Очень понравился Ваш вариант протяги. Не подскажите с какого именно авто Вы применили мотор?
Какой размер канавки в подшипнике Вы изготовили? Вопрос уже звучал на форуме, а ответ не прозвучал.

Сообщение отредактировал maksdoc - 10.5.2016, 23:04

[Yurybka]

Добрый вечер.
Очень понравился Ваш вариант протяги. Не подскажите с какого именно авто Вы применили мотор?
Какой размер канавки в подшипнике Вы изготовили? Вопрос уже звучал на форуме, а ответ не прозвучал.

Мотор-редуктор стеклоочистителя грузовика ISUZU. Глубина канавки по вершине 0,9мм. Угол при вершине 60 градусов. Материал резца - нитрид бора.
Канавку лучше делать по месту по проволке 0,8мм. Выступ проволоки над поверхностью ролика 0,3 мм.

[d0k]

Мотор-редуктор стеклоочистителя грузовика ISUZU. Глубина канавки по вершине 0,9мм. Угол при вершине 60 градусов. Материал резца - нитрид бора.
Канавку лучше делать по месту по проволке 0,8мм. Выступ проволоки над поверхностью ролика 0,3 мм.

Из каких соображений угол канавки 60 градусов?
Обычно делают 36-37 градусов.

[Yurybka]

Из каких соображений угол канавки 60 градусов?
Обычно делают 36-37 градусов.

Соображения целесообразности. Как показала практика, от 60 до 90 градусов для процесса сварки не критично. Лично мой опыт. А 36-37 градусов это от дядечек, которые пишут диссертации. Я тоже когда-то писал. Только толку с диссертаций мало. На наших просторах диссертации и технологический прогресс пошли в разных направлениях. Посему нужно больше доверять своей чуйке нежели инструкциям таких производителей как Селма. Где на пол паспорта расписаны чертежи роликов с профилями канавок под разные диаметры проволок. Пользователю то это зачем? Он купит готовый ролик. Не правда ли?

[d0k]

Соображения целесообразности. Как показала практика, от 60 до 90 градусов для процесса сварки не критично. Лично мой опыт. А 36-37 градусов это от дядечек, которые пишут диссертации.

Ну как посмотреть...
Угол 36-37 град. выбран из наилучшего закусывания проволоки- канавкой. Поэтому можно уменьшить давление прижимного ролика. Меньше нагрузка на двигатель протяжки, меньше износ втулок, подшипников и т.д.
Я сначала подумал что для сварки алюминия угол умышленно увеличен, чтоб не мяло, чтобы одним роликом сталь и алюминий варить, не меняя ролик.
Ролики мне делали инструментальщики. Прорезали алмазным, заправленным под нужный угол, камнем, уже калёный и отшлифованный ролик.
Пробовали до этого делать резцом, ничего хорошего не получилось. Получалось не сварка, а сплошная нервотрёпка.
Сейчас катушка 5 кг. уходит без открытия отсека, поставил и забыл.

[Yurybka]

Ну как посмотреть...
Угол 36-37 град. выбран из наилучшего закусывания проволоки- канавкой. Поэтому можно уменьшить давление прижимного ролика. Меньше нагрузка на двигатель протяжки, меньше износ втулок, подшипников и т.д.
Я сначала подумал что для сварки алюминия угол умышленно увеличен, чтоб не мяло, чтобы одним роликом сталь и алюминий варить, не меняя ролик.
Ролики мне делали инструментальщики. Прорезали алмазным, заправленным под нужный угол, камнем, уже калёный и отшлифованный ролик.
Пробовали до этого делать резцом, ничего хорошего не получилось. Получалось не сварка, а сплошная нервотрёпка.
Сейчас катушка 5 кг. уходит без открытия отсека, поставил и забыл.

Для алюминия специальный ролик с U-образной канавкой может и нужен, но для стальной проволоки "поставил и забыл" у меня уже 15 лет, после того как ролик с насечкой от А-547 поменял на самодельный. Доходило даже до того, что в некалёных роликах проволока "вытаптывала" сама себе нужный профиль канавки (делаю механизмы людям). Посему и говорю, что профиль канавки абсолютно не критичен.
Что касается нагрузки на двигатель подачи, то амперметр показывает 0,4А в холостую, и 0,5А с прижимом, при котором остается плоский след от прижимного подшипника на сварочной проволоке. Думаю что 0,1А не слишком критичный ток в данном случае.