Саособы понижение напряжения Опции

[fluent]

Добавочное сопротивление, тиристорный преобразователь, еще есть какие способы?
Шунтирование напряжения не понижает, поспешил.

Сообщение отредактировал fluent - 7.6.2014, 15:40

[Гость_АФВ_*]

Напряжение не падает при параллельном соединении при достаточной мощности источника напряжения. А вот на железной дороге контроль занятости пути основан на таком принципе: Между рельсами пускается маленькое напряжение. На конце отделённого прокладками участка пути реле. Поезда нет - напряжение доходит, реле под током. Поезд есть - он зашунтировал цепь, и на реле напряжение снижается до минимума, и оно не под током.

Берём бытовую батарею, подключаем светодиод к ней, он горит. Затем параллельно ему подключаем ещё 10. И первый станет гореть тусклее, напряжение на нём упадёт. Мощности не хватит у батареи.
А если параллельно светодиоду мощную автомобильную лампочку подключить, он вообще потухнет скорее всего, да и лампочку такую бытовая батарея может не потянуть, закипит только

[зелёный желторот...]

Напряжение не падает при параллельном соединении при достаточной мощности источника напряжения.

Так то оно так, вот только шунтирование, имхо, тут вообще неуместно. Шунт - это тоже потребитель ЭЭ, и, судя по проектной мощности движка, рассеивать на шунте придётся немало. И потом - я, может, ошибаюсь, но для меня шунт - это некая перемычка, активное сопротивление которой постоянно. И как это вяжется с движком, сопротивление которого меняется - мне непонятно.

Топикстартеру: транс на 115 В на вторичке тут уже не катит - при выпрямлении и стабилизации хоть 1,4 вольта, но сожрётся! Если ЗП позволяет - берите транс с другим напряжением, и изобретайте схему стабилизации.