определение направления тока от шахтера. Опции

[шахтер]

Уважаемые колеги вот чайник задал вопрос про то что у него горит предохранитель на 100 ампер который стоит между акумом и генератором. Ну повторятся я не буду кто не читал почитайте здесь. http://www.electrik.org/forum/index.php?showtopic=41715 .Ладно человек чайник я может тоже виноват терпения не хватило и чел на меня обиделся. Ну да бог с ним речь то не за него,хотел бы сказать за другое. Чайник нам пишет провод прямой между геной и акумом и там предохранитель который горит. И пошла писать деревня за лампочки за диоды за шунты. И главное вроде и не чайники пишут а мужики довольно грамотные. Колеги ВЫ ЧЁ? Если глянуть под капот любой машины то мы увидим на плюсовой клеме акума отнюдь не один провод,так же я надеюсь вы понимаете что в любой машине генератор и акум подсоеденены ПАРАЛЕЛЬНО, и тот предохранитель который горит у чайника это не есть предохранитель между генератором и акумом, как придумал себе автор вопроса. Это предохранитель который защищает сам генератор от перегрузки при замыкании в ЛЮБОЙ ТОЧКЕ бортовой сети. Если при таком замыкании по какой либо причине не сработает предохранитель меньшего номинала, или замыкание будет до этих предохранителей.Это как бы вводной автомат на 100 ампер в силовом шкафу до отходящих автоматов на потребителя. Я не есть автоэлектрик может в чем и ошибаюсь, но вот если не трудно кто мне растолкует при чем тут лампочки или светодиоды, за шунты вообще молчу это что провода будем резать чтобы те шунты подключать или как? В чем прикол таких советов, или типа просто погода хреновая и заняться нам нечем?

[шахтер]

Да и еще такая простая мысль. В наше время может быть так что сам главный предохранитель тупо сделан в подворотне пьяным персоналом, ну пацаны перепутали не с того ящика плавкую вставку брали заместо например на 100А ставили на 50 А вот он и горит. А светодиоды с шунтом все равно это хрень. Никто никогда в проводке не станет искать в какую сторону ток идет ищут всегда где контакта не хватает или где он лишний. И ищут разными доступными методами которые есть в наличии здесь и сейчас. Вот у меня есть токовые клещи для постоянки ими я и ищу,и циферки на них легко успевают прыгнуть за то время пока горит предохранитель проверено многократно ПРАКТИЧЕСКИ. Не было клещей так ставил жучок и смотрел где задымится даже рукой не щупал,погрузчики на заводе не мои, я не есть автоэлектрик хотят как положено в правильной инженерии, так пусть сервис вызывают. А то стал замечать сейчас все начальники хотят чтобы я делал как положено,а когда начинаешь им рассказывать что положено делать им, так у них оказывается нет денег, или нужно срочно, ну или еще что либо подобное. Даже поганые токовые клещи для постоянки я купил себе за свои деньги.

Пока не согласен, поскольку все остальные цепи (кроме стартера) защищены (имеется даже не один блок предохранителей).

Интересно а что будет если на том не одном блоке предохранителей замыкание на входе в блок??? Или вот мне прибегают света нет на погрузчике ,ага открываю подобный блок а там предохранитель сгорел доложил руководству резолюция став жучок завтра купим,ставлю стоит тот жучок второй год поскольку завтра не наступает. Каждое новое утро у моих руководителей есть СЕГОДНЯ.Да что там говорить не все оно так гладко в реале как вам думается.Так же и с машиной ехает чел, пропал свет, заехал в сервис а в сервисе нет нужного предохранителя машина то чай не жигули. Вот ему и влупили жучок а сказать забыли чтобы не расстраивать клиента. Или вы думаете в следующем сервисе ему будут направление тока при помощи ваших диодов искать? В следующем сервисе у него другая проблема сгорел главный предохранитель,ему его и меняют ВСЕ. Если сервис более менее оборудован ему проверили акум и гену, никто и не глянул на дополнительные предохранители. Это никому не надо.

Сообщение отредактировал шахтер - 3.2.2014, 11:04