Залипание реле , 4 контактное 80А универсальное Опции

[andrey777888]

Привет всем
Купил новое реле 80А с встроенным внутри зелененьким светодиодом который загорается на случай выхода из строя какого либо контакта реле. Там контакты 87 30 86 и 85
Для авто
Ставлю ксенон с блоками через это реле по схеме. Включается прекрасно от крутилки слева от руля. Но потом при попытке выключить через крутилку , ксенон не отрубается , А продолжает гореть. Даже вытащив ключ уже из зажигания т.е.обесточив авто, ксенон продолжает гореть и приходится его насильно отключать отсоединив реле от клемм АКБ. Сказали сделать тест - если на горячую отсоединив провода из фишки ламп в фаре будет и дальше гореть, значит это эффект залипания реле. ТЕст этот я сделал и похоже реле у меня залипает. Другой электрик высказал идею, что возможно залипает изза того что в реле стоит этот самый светодиод и надо просто вскрыть реле и выдернуть этот светодиод.

ХАр-ки блоков 55Вт, лампы 55Вт, температура накала 6000К ксенона, пусковой ток 8А, рабочий 4.5А, штатные сейчас галогенки 55Вт. При соединнии на ближний свет без реле не загораются, им не хватает мощности и загораются только через реле питаемое напрямик от АКБ, но теперь вот другая проблема - залипание. Если же сажаю одновременно и галогенки, и ксенон, тогда фары работают как надо. Похоже нужно сопротивление добавачное в цепь т.е.резисторы но как они связаны с эффектом залипания реле не могу понять. помогите пож-та разобраться. СПасибо!

[andrey777888]

Вообщем, вчера сдал я это универсальное реле на 80А, пробовал 40А - тот же эффект. Потом решил взять обычное Российское (не Китай!) вазовское на 30А. Уверен был что поможет т.к.его проверили на аккуме в магазине - щелчки четкие, размыкает замыкает все отлично. Вечером поставил, потестил - один в один результат и я понял, что это вовсе никакое не залипание. Там происходит что то другое - похоже на то, что реле включается, ток начинает идти, фары отлично разгораются, горят, но потом схема переходит на питание от аккума, т.е. сигнал от "вертолета" просто не идет почему то на цепь и там даже и попытки выключиться фарам нету хотя вертолет кручу, зажигание отрубаю. Выключение происходит только если я либо выдергиваю реле, либо отключаю плюс! ДАже если я проводки выдергиваю из фишки фары, цепь работает и фары горят. Теперь как устранить этот глюк я не знаю и уже близок к тому чтобы сдаться и поставить эти блоки с фарами куда то в др.место

По розжигу -у меня полный комплект - т.е.блоки розжига , проводка и лампы. По обычной схеме без реле подключал в самом начале - лампам не хватало энергии т.е.они мигали и гасли. Посоветовали через реле тем более что при больших пусковых токах (как в моем случае) были случаи сгорания ВСМ модуля кот.в кабине, поэтому реле обязательно. Схему с реле нашел, она верная, подключаю и все работает, загорается, но потом отключить невозможно из салона, а только принудительно из под капота, причем теперь я точно знаю что реле ни при чем. Ошибка в чем то другом, но вот в чем неизвестно. Почему я столь уверен в реле - я целых три разных реле пробовал и не может такого быть чтоб все три были бракованные..ну 1 или 2 еще могу понять, но чтоб все три притом новые это вряд ли так что залипания там никакого нет

п.с. реле четырехконтактное 30А с выводами 85, 86 и 87, 30

Сообщение отредактировал andrey777888 - 24.12.2013, 7:44

[savelij®]

п.с. реле четырехконтактное 30А с выводами 85, 86 и 87, 30

Андрей, а вам не кажется, что вы уже просто задолбали столь точным написанием названия любой конктретной детали?! Может стоит использовать более короткое, хотя бы то, что на мордочке или в прайсе магазина написано?

lanchakov, автор ещё в сообщении 4 сказал...

подключал только без резистора

и более на эту тему разговор не заводил...
Так и продолжается, общий трёп "ниочём" в двух темах...