Схема! Опции

[Гость_ALF_*]

Здраствуйте!
Есть схема, но чегото я в ней до конца разобраться не могу.
Схема находиться по адресу http://www.nvkz.kuzbass.net/alf/Sxema.JPG
Требуется объяснить почему лампочки HL1 и HL2 не включены через одно сапротивление, как это cделано с лампочками HL3 и HL4?
Зачем нужно сопротивление R5?

[Viktor2004]

Как я понял кнопки SB1 и SB2 задают направление вращения двигателя, а кнопки SB3 и SB4 позволяют менять скорость вращения.
Правильнее всего на каждую лампочку ставить свое сопротивление.
Сопротивление подобрано таким образом чтобы за счет баланса внутреннего сопротивления лампочки и доп.сопротивления обеспечить на лампочке необходимое падение напряжения. ДЛЯ ОДНОЙ ЛАМПОЧКИ!
А если ставить общее сопротивление на несколько лампочек необходимо быть уверенным в том, что исключена возможность одновременного включения двух лампочек сразу.
И хотя ваша схема, как я понял, не подразумевает одновременную работу лампочек HL1 и HL2 возможность эта имеется. Например вы одновременно нажали кнопки SB1 и SB2. В этом случае, если бы было одно сопротивление, падение напряжения на двух лампочках будет меньше чем на одной, и они будут гореть тускнее. А падение напряжения на сопротивлении возрастет, и если оно не имеет запас по мощности, то сгорит.
Кстати это также относится и к аналогичной части вашей схемы с лампочками HL3 и HL4, так как имеется возможность одновременного нажатия кнопок SB3 и SB4. Не знаю из каких соображений разработчики вашего устройства поставили одно сопротивление, правильнее ставить на каждую лампочку свое.
Вопрос 2: Зачем R5?
Чтобы ответить нужно точно знать ваше устройство. Если на валу двигателя навешен тахометр, который вы обозначили как генератор, а тахометр подключен к амперметру (PA), шкала которого отградуирована для измерения скорости вращения вала, то R5 это добавочное сопротивление для амперметра. Не зная назначения прибора и что такое (РА) я могу только догадываться.