стиральная машина Опции

[Гость_шпунтик_*]

Hi!
Не разберусь в чем дело.
Мотор на стиралке Сибирь-6, ставлю уже третий и сразу же после пуска он умирает.
Начинает греться и плохо тянет. Перед установкой мерею сопротивление первички и вторички-пусковой, показывает 20+/-0,5 Ом. первичная, а вторичка у разных движков по разному от 47 – до 54 ом.
Кондюк 500В 6,2 мкФ. проверил тестером вроде целый не пробит.
После нескольких запусков, у всех двигателей падает сопротивление пусковой обмотки до 19-23 Ом. – и получается двигателю хана.
Что за фигня не могу определить, все крутится вертится ничего не заклинено, а вот такая непонятка .

[uvk2]

Может и разные есть движки на свете, но те которые мне попадались от стиралок с конденсаторным пуском имели одинаковое сопротивление обмоток. Так что может у автора не тот движок? А механика не подклинивает?

Вот тут кое-какая инфа http://www.chipmaker.ru/topic/107761/ И ещё. Судя по фотке двигатель АВЕ. А они бывают двух видов - с конденсатором в 4 мкф и 6 мкф. Соответственно обмоточные данные разные. Какой у автора - хз.

Сообщение отредактировал uvk2 - 15.4.2013, 0:13

[Гость_шпунтик_*]

Может и разные есть движки на свете, но те которые мне попадались от стиралок с конденсаторным пуском имели одинаковое сопротивление обмоток. Так что может у автора не тот движок? А механика не подклинивает?

Вот тут кое-какая инфа http://www.chipmaker.ru/topic/107761/ И ещё. Судя по фотке двигатель АВЕ. А они бывают двух видов - с конденсатором в 4 мкф и 6 мкф. Соответственно обмоточные данные разные. Какой у автора - хз.

См. таблицу на рисунке в начале темы.
Тема в форуме по ссылке не убедительная, перекидываться туда не буду.
Там ничего дельного не сказали. Даже в характеристике которую там размалевывают, не указаны сопротивление обмоток.

А в том, что там пишут:… >>Если греется, то нужно уменьшить ёмкость конденсатора до 4мкФ. Если на холостом ходу с конденсатором на 4мкФ за 10 минут двигатель не будет нагреваться выше 60о , то его можно использовать в продолжительном режиме, но с пониженной до 100Вт мощностью.
При работе двигателя на холостом ходу с конденсатором расчётной ёмкости ток конденсаторной обмотки возрастает до 120-130% номинального.<<

Ни чем не подтверждено.

Это и так мне понятно, исходя из того положения, что правильно подобранным конденсатором уменьшают реактивную составляющее – в следствии чего повышается ток пусковой обмотки, изменяется фаза сдвига тока как между напряжением и током пусковой обмотки – И! соответственно результирующий вектор магнитной индукции между обмотками, и угол его пробежки *имхо* - отсюда и вращающий момент.

Кстати мне так же не понятно, по какой это причине двигатель на холостом ходу греется.
На сколько мне известно, двигатель этого типа на холостом ходу может вообще часами работать и не греться. Коэффициент скольжения практически равен нулю. Ток в короткозамкнутом роторе минимальный. Встречный магнитный поток от ротора, воздействующий на поток катушек - рабочей и пусковой, децильный – потому компенсирующий ток в катушках не повышается, и почему это катушки должны греться.
Принцип тот же, что и у трансформатора.
Или я что-то не так кумекаю? – подскажите.

Имхо: - сопротивление Rа пусковой (пусковая - если это правильно вообще называется, я бы назвал ее конденсаторной) – выполняют большим по той причине, что после того как там сложатся две реактивки сопротивления, остается только активное сопротивление. И если бы оно было такой же к в той рабочей обмотке (которое работает совместно с собственным индуктивным сопротивлением) - то ток был бы очень большим.

[Roman D]

пусковая - если это правильно вообще называется, я бы назвал ее конденсаторной

Фазосдвигающей.

Данная машинка выпускалась с двумя типами двигателей. Принципиальная схема одна и та же, номиналы разные. Если воткнуть тот моторчик, что требует 4 мкФ (АВЕ-071) вместо того, что требует 6 мкФ (КД 180-4), без замены конденсатора приведёт к результатам, аналогичным приведённым топикстартером. А если и тепловуха стоит не соответствующая, то и защиты у нас нету.

Тип моторчика навскидку определить не могу, а от шильдика половина оторвана.

Сообщение отредактировал Roman D - 15.4.2013, 20:44

[Гость_шпунтик_*]

Фазосдвигающей.

Данная машинка выпускалась с двумя типами двигателей. Принципиальная схема одна и та же, номиналы разные. Если воткнуть тот моторчик, что требует 4 мкФ (АВЕ-071) вместо того, что требует 6 мкФ (КД 180-4), без замены конденсатора приведёт к результатам, аналогичным приведённым топикстартером. А если и тепловуха стоит не соответствующая, то и защиты у нас нету.

Тип моторчика навскидку определить не могу, а от шильдика половина оторвана.

Фазосдвигающая, да, это точно.
вы правы, я как-то об этом и не подумал, скорей не знал про это. Действительно я ставил других два мотора на вскидку, то есть на них тоже не было опознавательных данных. Знал, что подходит только и всего.
А тут действительно теперь вопрос встает. Что если это разные моторчики, а конденсатор стоит 6 мкФ. вместо положенных 4 мкФ.- наверно очень большой сдвиг фаз.
Я, не эксперт, и опытных данных не имею, но мои представления: - при большем значении емкости, момент то по более будет - но и из-за большого сдвига ваз и ток в роторе больше будет, что напрямую вызовет компенсирующий ток в обмотках. Да и с общим сопротивлением (импедансом) в пусковой обмотке тоже темный лес.