Несколько вопросов Опции

[glgizmo]

У меня есть несколько вопросов, надеюсь получить подробные исчерпывающие вопросы на них:

1. Допустим в щитке ноль/минус сидит на корпусе. Не будет ли человек взявшийся за корпус ловить фазу /плюс при включенной нагрузке? Другими словами можно ли взяться за оголенный нулевой/отрицательный провод при условии, что он подключен к н/р горящей лампочке?
2. Допустим у нас в руках лампочка с двумя проводами, один из них мы подключаем к фазе, второй садим на землю. Будет ли при этом гореть лампочка? (по идее через нее должен протекать ток и уходить в землю).
3. В автомобилях отрицательный провод садят на корпус так называемую массу, то есть по всей машине идет разводка только плюсового провода. Не возникает ли при таком подключении потерь, ведь вместо провода используется массивная металлоконструкция? (По идее в массивных проводниках возникают вихревые токи, так называемые токи Фуко, которые вызывают нагрев проводника).

Просьба объяснить процесс, так как я хочу это понять, а не просто знать ответ!

[Гость_Гость_Дмитрий_*_*]

У меня есть несколько вопросов, надеюсь получить подробные исчерпывающие вопросы на них:

1. Допустим в щитке ноль/минус сидит на корпусе. Не будет ли человек взявшийся за корпус ловить фазу /плюс при включенной нагрузке? Другими словами можно ли взяться за оголенный нулевой/отрицательный провод при условии, что он подключен к н/р горящей лампочке?

Это зависит от заземления. Если ноль повторно не заземлён, то можно получить смертельный удар током. Если ноль в системе TN-C-S имеет повторное заземление, то ничего опасного не будет.

2. Допустим у нас в руках лампочка с двумя проводами, один из них мы подключаем к фазе, второй садим на землю. Будет ли при этом гореть лампочка? (по идее через нее должен протекать ток и уходить в землю).

В системах TN будет гореть. Но нежелательно, много опасностей подстерегает.

3. В автомобилях отрицательный провод садят на корпус так называемую массу, то есть по всей машине идет разводка только плюсового провода. Не возникает ли при таком подключении потерь, ведь вместо провода используется массивная металлоконструкция? (По идее в массивных проводниках возникают вихревые токи, так называемые токи Фуко, которые вызывают нагрев проводника).

А какое сечение корпуса автомобиля?