Оперативные переключения. , Действия оперативного персонала при повреждении выключателя. Опции

[Serg_A]

У меня вопрос такого плана. Согласно действующей на Украине инструкции "Ликвидация аварий...", при повреждении выключателя в схеме 2 СШ с обходной, необходимо разгрузить присоединение, зашунтировать поврежденный выключатель обходным и после этого, с деблокировкой приводов разъединителей, разобрать схему поврежденного выключателя. И никак иначе. Чем вызвано такое требование? Почему нельзя разобрать схему выключателя разъединителями без шунтирования? Возьмем простой пример. ВЛ с одним ответвлением, схема с 2-х сторон разобрана ЛР, подали напряжение на ВЛ, при отключении не переключилась 1-на фаза. Как действовать? Помогите, а то я мозг поломаю.

[Motoblock]

А только по одной причине -- вы оставляете ОВ без ЗАЩИТ, чего делать категорически запрещено (только в отдельных случаях, например при операциях с ШР самого ОВ). Иначе вы можете получить не 1, а 2 поврежденных выключателя (естественно, при определенных условиях).

[Biychanin]

А только по одной причине -- вы оставляете ОВ без ЗАЩИТ, чего делать категорически запрещено (только в отдельных случаях, например при операциях с ШР самого ОВ). Иначе вы можете получить не 1, а 2 поврежденных выключателя (естественно, при определенных условиях).

При переводе присоединений с одной системы шин на другую (включаем ШР-1, отключаем ШР-2 ), включив предварительно ШСВ или СВ (у кого как ) и сняв оперативный ток с ШСВ.
Вот тут так написано
Получается ШСВ можно оставлять без защит, а ОВ нельзя.
Хотелось бы получить компетентный ответ.