Мой ПА №2

Ура Электровозу это понятно,не понятно "это схема не автора".Напомнило высказывание из к.ф. "Особенности национальной рыбалки". ..."А чего твой бармен молчит?" ..."Он не_мой"

А что мешало запитать от 20.7в в схеме электровоза?У меня тоже на 28в есть,пробовал от 20в нормально срабатывает.Ну это все лирика.Давай лучше по тексту.Колись на счет дросселя.На чем сколько и как себя ведет?Еще,если вдруг сравнивал с дросселем электровоза на ТС180.Меня так ломает его ставить,хоть места и хватает.Без него уже и так 11кГ с пяти килограммовой катушкой.С ним еще 3-4 кГ добавится.

Дроссель на альсеферрите диам.65,два кольца-комплект.Витков-сколько влезет,в моем случае-БПВЛ 16 витки если точно,завтра скажу.

А с Электровозом у меня давнишние споры по дросселю,он подтвердит.
Я,делаю как я,он делает как он,ГДЕ правду найти?

То что в спорах рождается истина - это понятно,просто хотелось узнать в сравнении на одном и том же режиме и металле как себя ведут один и другой дроссель.Есть ли разница в протекании сварки.
Кстати я обошелся одним клапаном на полуавтомат и на ТИГ.Потом покажу и расскажу как.

На этой силе я проверил и моСг "electrovozа".Получилось очень впечатляюще,в его схеме вся настройка сводится к подбору R1,а то что сейчас стоит ,там очень мучительная настройка выходного делителя.Да и как он себя поведёт при расбросе t ?ещё не извено.
С дросселями я наигрался вдоволь,сейчас остановился на одном ТДКС и 10-15вит. для ММА,для МАГ остановился на кольце,на железе не пробывал.
Гена,не томи душу я же другой девайс начал.Колись про клапан!Наверняка какой нить переходник к евро разёму прибабахал?

Почти угадал.Пока на "пальцах",а вечером скину фото,просто шнурка с собой нет.В сварочных магазинах( и не только,еще в тех которые торгуют аксессуарами для окраски) есть для газа (для воздуха) быстро-разъемные переходники.Они устроены таким образом,что когда штуцер вытянут их внутренний клапан закрыт.Я взял аппаратную часть(так называлась в маге по сварке) и один штуцер.Аппаратный разъем переделал и из него получил две части.Одна пошла на заднюю часть аппарата для подключения баллона(скорее всего переделаю как под горелку впереди),а второй на лицевую панель.Одит штуцер поставил в горелку ТИГ,второй на шланг евро-разъема.Небольшой кусочек шланга(с штуцером) евро-разъема вывел на лицевую панель.Если нужен полуавтомат-то втыкаю штуцер от евро-разъема,если надо ТИГ-придавил за наружную накатку разъема-штуцер горелки полуавтомата выскочил,вместо него воткнул штуцер ТИГ.Можно переключать на подключенном баллоне.так как даже если ничего к разъему не подключено газ из разъема не выходит.Гораздо дешевле и удобнее чем ставить два клапана.
погуглил нашел фото.
http://www.ua.all-biz.info/zoom_item.php?o..._start_number=0
Кстати на правом крайнем фото внизу то не резьба,а пружина энто и есть штекер,но я точил свои по скромнее и меньше габаритами.хотя и эти не большие.
Кольца,альсифер, нашел такие
КП64*40*14 ВЧ-22П (µ=22)
КП64*40*14 ВЧ-32П (µ=32)
КП64*40*14 ТЧК-55 (µ=55)
КП75*46*16,8 ВЧ-22П (µ=22)
КП75*46*16,8 ВЧК-22П (µ=22)
КП75*46*16,8 ТЧ-60П (µ=60)
КП75*46*16,8 ТЧ-90П (µ=90)
Что из них посоветуешь?Скорее всего третья сверху или две последние.Или я ошибаюсь?

Сообщение отредактировал Genadiy - 16.6.2009, 9:57

[quote name='Genadiy' post='95382' date='16.6.2009, 8:46']Что из них посоветуешь?[/quote

Дак первые пойдут,только индуктивность более 40 не рекомендовал бы.

Сообщение отредактировал САНЕК - 16.6.2009, 16:42

Санек, в моей схеме и тот резистор можно не подбирать как и вообще ни одну деталь, только кнопки нажимать. Надо замкнуть Prog2 и откалибровать его по первой точке 14 В и второй 30 В на нагрузке 0,3-0,5 Ом, раньше писал как. Это значительно точнее, ибо наклон прямой учтется, она не из нуля выходит. А в схеме твоего аппарата именно нестабильность ОС мне не нравится, я так делал. В рабочем диапазоне температур будет плавать +- 1В.
Геннадий, на альфисере будет дроссель лучше, чем на ТС-180. В этой схеме от дросселя много зависит. Оптимально в районе 40 мкГн.
Почему не пробуешь клапан от стиралки? Он отлично крепится на задней стенке, 220 В.

Сообщение отредактировал electrovoz - 17.6.2009, 14:35

А что ты скажешь об этом T249-52 63,5*35,7*25,4 (µ=75) из распыленного железа?Я заказ его и из альсиферовое тоже.Потом буду пробовать.

У меня его нет....его надо покупать,но есть другие более достойные,в том числе и от П-370.Так что пока с клапаном проблемы нет,а на клапан от стиралки я смотрел и еще были не плохие (не знаю от чего) на базаре в Белой Церкви.Цена у всех одна,в районе 50 грн.

Ну а от утюга отпарочного, что я ставил- 56 гр.
Такое кольцо порядка 35-40 гр. будет.


Сообщение отредактировал golub - 16.6.2009, 22:03

Санек!Вот обещанные фотки.Фотки все разные поэтому обрати внимание на отличия.хотя вроде они и похожи.


У Терейковского два альсиферовых и одно из распыленного обошлись в 98грн.

Сообщение отредактировал Genadiy - 16.6.2009, 22:41

Я считал на порошках, минимально получалось Т300, проницаемость в районе 30-35. С большой проницаемостью невыгодны, в нем же дополнительный зазор не сделаешь, а эквивалентный маловат. Клапаны у нас по 35 грн, разборные.

Имхо оптимальны по всем х-кам альсиферы с процицаемостью 22.

Красота!Когда ходовые испытания?
Гена,ты на бармалейной ветке приборчик изобразил из журнала ,скинь схемулину с печаткой.А то,есть у меня приятель,который от скуки мне голову любит забивать.Так вот я его загружу по самые........ новый год,что бы времени на мозгоклюйство не осталось
electrovoz
Так в твою схему мои клапана пойдут не перематывая,а у меня есть небольшой запас оных.

Чтобы так было, надо вывод обратных диодов UNL2803 перекинуть с 12 В на 20,7 В. Иначе на клапане в выключенном состоянии 8 В будет. Или реле клапана и ничего не менять. Остальное без изменений.

Сообщение отредактировал electrovoz - 19.6.2009, 13:49

Жду когда модули приедут(уже вот-вот должны быть) потом пару дней на силу,а уже потом испытания.

Схема в сообщении 2113,вот ссылка http://www.electrik.org/forum/index.php?ac...p;id=4430печать прикрепляю.там две печати.Одна самого прибора другая индикатора.Индикатор фиг знает от чего но может расположение выводов совпадает с другими..не знаю.В начале была мысль поставить платку за платкой.поэтому по углам точки соединения плат между собой.Тогда получался кубик 2.5х3х3.,но потом в руки попал маленький корпусочек так втулил платы рядом .

electrovoz !А можешь изменить в прошивке время включения реле заряда?Сделать его где-то 10-15 секунд.Просто нет желания лепить на такую мощность(30 Ом -30 Вт) резисторы.Емкость (общая) у меня получилась 3760мкФ и заряжать ее хотелось от резистора 5 Ом х5Вт+ емкость 4.7мкФ.При существующем времени заряда они не успеют достаточно зарядится и контакты реле будут подгорать при включении.И вообще было бы не плохо как то контролировать напряжение на банках,тогда реле никогда бы не включилось без достижения на банках,допустим, 200в.Пока нет модулей есть время поиграться с всеми узлами по очереди,поэтому и спрашиваю.

Запросто. 10 сек. завтра выложу. А емкость с нормальным запасом. Контроль явно лишний,а время заряда увеличить можно.

Сообщение отредактировал electrovoz - 18.6.2009, 17:18

Genadiy, скажите а чем обусловлены заморочки с быстроразъемными газовыми переходниками? Если просто горелку для ПА втыкать как обычно, а на конец шланга горелки ТИГа сделать тот же штуцер что и на евроразъемеразъеме для ПА? И 2 клапана не надо, и переходников.
Еще вопросик а в режиме ТИГ поджиг дуги как осуществляется, чирканьем? осциллятора то нет
С уважением

Шаркран на 1,5 дюйма, и всех делов. Гулять, так гулять.

А как его там фиксировать?Или покупать еще одного папу для еврораъема?
Этот вариант самый простой (в плане реализации) и самый дешевый(в цене).Еще одно достоинство это то что перейти быстро с режима МАГ в ТИГ и на оборот можно очень быстро и для этого не обязательно вынимать горелку МАГ из евроразъема,достаточно поменять местами быстроразъемные штуцера.Этому варианту и варианту с двумя клапанами я не вижу достойной альтернативы.Если у вас есть(кроме той что написали выше) предлагайте.А вдруг чего то я пропустил...всякое бывает.


Тогда уже переключающий клапан с гидравлики Су-27,но он у меня пока один и хочу его поставить на свой УАЗик для переключения топливных баков.Диаметры шлангов на нем 8мм.Это инфа для тех у кого есть доступ самолетам.

Прошивка с задержкой реле 12 сек, не проверял. А вообще-то уберу отключение антистика, тот тумблер будет только режим ПА переключать. Не нужно его отключение, так как при срабатывании минимальный ток все равно идет, типа просушить и так можно.
 usart.zip ( 7.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589

Спасибо!Так в этой прошивке все тоже что и в последней и +12 секунд на включение реле?Или еще что то?

Пока все