Почти электрический вопрос про автомобильный АКБ. , Аккумулятор разрядился до 5.6 В.

Ну если так, то да. Я почти каждый день на машине езжу.

9 лет - столько живут только "родные" АКБ, установленные на автозаводе.

Из магазина - 4-5 лет - максимум, и то редкость. Обычно 3 года и в утиль.

Родной тойотовский прожил 10 лет.
Магазинные mutlu прожили 7 и 8 лет.
Всё дело в обслуживании.

А почему через два? Меняй каждый год. Ну а чё, если есть деньги.

Сколько лет аккумулятору? а сколько пусков в день движка? И какой уход. я свой каждую осень заряжаю. Больше чем на пробег 160 тысяч аккумулятор не использовал,потому как продавал авто.

Года три аккумулятору, почти каждый день езжу, на этом аккумуляторе проехал больше 70 тыс.

ИМХО, пробег на время жизни АКБ не сильно влияет. Его больше время убивает. Длительный простой хуже всего.
Я за 14 лет проехал 110т, третий аккумулятор, уже подает признаки "усталости". Первый прожил почти 8 лет.
В машине стоит доп. цифровой вольтметр. Лампочка контроля заряда - это фигня на палочке, можно при неисправности гены убить АКБ за несколько дней.

Сообщение отредактировал Сунцов Денис - 8.3.2023, 6:01

По имеющийся моей статистике, именно так дела и обстоят.
Сейчас качественные АКБ не купить в магазине и кто в теме, увидит это сразу же при проверке нагрузочной вилкой.
Коственно можно судить по весу АКБ, но и тут не всё так однозначно, т.к. "производитель" применяет далеко не самые чистые материалы в пластинах, поэтому они (пластины) очень быстро "рыхлеют", что опять-таки выгодно "производителю", а не покупателю.АКБ убивет и то и другое, т.е. - постоянные пуски (особенно зимой) и длительные простои.А почему только осенью?
Заряжать нужно всегда по мере необходимости.
Но только зарядки (как факт) мало.
Нужно в принципе правильно обслуживать и правильно заряжать.
Теперь пару слов от себя лично:
Все эти сказки и примеры на пользователей Европы, нужно оставить тем, кто об этом говорит, т.к. совершенно разные условия и отношение к производству.
Это я к тому, что все эти рекламные разговоры о необслуживаемых АКБ - только разговоры.
Почти у всех таких АКБ можно под этикеткой выкрутить "пробки" и контролировать электролит.

Да-да, всякие хитроумные способы заряжания аккумуляторов - это русский народный вид спорта, а значит скрепы и духовитость, ну почти как заряжание чумаком воды и крэмов.

...а у нас на корабле рассосался кок... не поверите, как...

У Са/Са акумов замерять плотность можно только во время интенсивного кипения тк в обычном состоянии там хорошее расслоение.

Загадки психологии.У моего знакомого есть прибор определяющий ёмкость акумов так вот сколько я не предлагал им воспользоватся и своим колегам и родне и знакомым ни один не попросил проверить свою батарею. Сдохнет заменю ))

Такие приборы показывают внутреннее сопротивление аккумулятора.

Так же есть и шкала ёмкости в процентах и относительно точная. Ну конечно надо знать как и когда мерить.А такой достаточно примитивный прибор в сервисах искать замучаси. Помню к дилеру приехал на диагностику акумулятора он выдал распечатку батарею заменить. И всё. Вот и вся диагностика. Так я на нём ещё более года проездил и только перед зимой он стал давать сбои.

У меня HIOKI BT3554, ёмкость не определяет. Остаток ёмкости определяет путём сравнения с предыдущими результатами.

Сообщение отредактировал Roman D - 9.3.2023, 16:11

На работе вот такой прибор:
https://www.electronpribor.ru/catalog/206/kulon-12_6r.htm
Результат дает вполне адекватный. Применется везде: батареи оперативного тока ПС и ЭС, механик стартерные АКБ меряет, АСУшник - АКБ в пож.сигналке.

Очень удобный прибрчик.

Рассказывайте как? Любопытно, блин!

Аха. Только покупать его както несовсем удобно. ))