Двигатель с увеличенным зазором между ротором и статором , Проверка слуха

Приветствую всех. Прошла такая информация. Для намотчиков кабеля на козловых кранах применяют электродвигатели, у которых специально проточен ротор и соответственно увеличен зазор. Это позволяет добиться скольжения до 40%, а в особо злых случаях позволяет крутить двигатель против вращения поля без последствий для двигателя. Якобы тогда ему не страшно ни заклинивание ни скольжение близкое к 80%. Естественно в результате такой кастрации двигатель теряет большую часть момента на валу и мощности. Но для намотки кабеля это не так важно.

Коллеги, подтвердите или опровергните, пожалуйста, этот слух

То есть никто не слышал?

Протачивали, но не такие злые случаи. Возрастает ток и падает мощность.
Если считать теорию, то можно и такое получить, но кто будет считать ?

eugevict, а для чего протачивали? Какой результат достигли и что получалось?

Для более плавного пуска.
Пуск стал более плавным, ток возрос, потерю мощности не замеряли и так хватило.

Понял, спасибо. Получается что поставленных мной задач так не достичь?

Не понял, что именно ?

Так сказать более мягкой механической кривой. Того, что можно сильно притормозить двигатель без последствий для него

Считать надо.
Цифирь покажет.

Насколько знаю, это специальные двигатели, где всё заточено под такое применение, а не только увеличен зазор. Отличаются никакими к.п.д. и кос фи, но свою функцию справно исполняют. А что кто-то получил такое просто проточив ротор в обычном общепром моторе - это полагаю гаражно-колхозные байки.

Сообщение отредактировал чукча - 3.9.2021, 3:47

чукча, понятно. А можно пример такого двигателя? Я так понимаю это не АИРС?

Просто видел такие, кое-что мне рассказывали про них, но назвать для примера имя/фамилию не могу.

Ну и на том спасибо

Вы спросили мнения по поводу, я просто сказал своё.

Я предъяв не кидал. И сказал только то, что сказал. Имелось ввиду что итак вы дали много хорошей годной информации

И за это спасибо

Современные кабельные барабаны с электроприводом изготавливают двух типов:
С АД + частотный привод + редуктор +барабан.
С обычным АД + Магнитная муфта + редуктор + барабан.

Костян, чем закончился вопрос с АД ?

eugevict, банальнейшим образом как в 80% в нашей стране. Мой заказчик и по совместительству генподрядчик по возведению этого крана схватил кусок, который не смог проглотить. До этого он изготавливал небольшие кран-балки. А тут схватил подряд на 15-тонный козловой кран с управлением по радио с набором скорости, с кучей других плюшек. Ну и не смог правильно распределить денежные потоки В итоге остался должен поставщику бу конструкции крана, мне не должен, потому что я прошаренный старый еврей и не пошевелил даже пальцем в сторону реальной работы, почуяв спинным мозгом приближение жопы. А схемы и мысли лежат в компьютере и, главное в мозгу у меня. До лучших времён и заказчиков.

А заказчик этого крана имеет теперь бесплатно привезенный и установленный кран без электрики и тросового такелажа. За копейки сделанный подкрановый путь.

А по моему вопросу я понял, что это была байка

Сообщение отредактировал Костян челябинский - 4.10.2021, 13:56

Не совсем, появилось чуток времени прикинуть цифирь, в общем электрически это работать будет, но есть своя специфика и ограничения.
На некоторые вопросы теория молчит, это понятно т.к. кому нужен АД с плохими массово-энергетическими показателями.

Мы протачивали ротор в том случае, когда у ротора, до ремонта было деформировано/смещено железо ротора и оно задевало об железо статора. Со 100% уверенностью скажу, что ток возрастал.
Удачи.