Допустимый длительный ток для шин , прямоугольного сечения

Да нет. Вы так и не поняли смысл D<1,5. У Вас получается что-то вроде структуры двух букв Т перевёрнутых. Ток будет смещаться к верхней и нижней "перекладине" - короче, середина сгорит.... (точнее, или середина сгорит, или наоборот - сгорят верхние и нижние части - не уверен).
Разберитесь с распределением тока в прямоугольнике - там сложно всё...

Сообщение отредактировал Sky_net - 3.4.2021, 20:16

Глупое решение - как решение проблемы!Потому и ушли тихо, поскольку после таких диких решений, говорить больше не о чем!
У нас это называется - решить проблему с помощью "костылей".

Вы иногда такие глупости говорите - не разобравшись - правильно Олега с Вами спорит.
Они поменяли подшипники - изготовили другой материал, и я же его и получил, и установил на другой двигатель. )))))
(я им расчёт вложил в блок, который отправили на доработку, и сказал, что или поменять позицию подшипника, или изменить сплав - они сделали второе).
(в этом была причина. А Вы так городите не поняв.... ).

ps: короче их движки, и то что наши стырили, работают на этом подшипнике. ))))) (все военные и гражданские суда на Controllable Pitch Propeller System of MAN B&W).
Они изменили сплав подшипника в том узле который я им (MAN B&W) указал. (точнее доказал в ходе судовых испытаний (прекратились автоколебания турбины ГД - были с 8000 до 10500 (в течение 30-50 секунд, примерно) с отработкой винта на определённый угол, после блокировки стабильно 12500 оборотов (а после замены сплава, ну это уже потом, около 13200-13800), помоему это всё на крейсерской скорости, узлов 18-20, при спокойной воде (на переходе с Генуи в Марсель), а автоматчики были из итальянского и немецкого офисов, точнее не помню, 99 или 00 год всё таки... ) - просто был изготовлен второй подшипник на токарном станке, и вставлен на вал не снимая старого.... ).
PS: не подумайте, что я как в том анекдоте - "хвастать не буду, но кончик покажу", но просто или Вам нужно больше деталей, и Вы специально чушь городите, или всё же то, что я говорил раньше - Ваши внутренние слои не догоняют внешние....
pps: а потом, они стали делать сверх высокооборотные турбины - с 33 000 максимальных на 75 000.
А потом... на подшипнике Николаева (магнитный, без трения что вращается, но это ZULSER , который был выкуплен WARTSILA. - ясное дело усовершенствованный.... ).

Сообщение отредактировал Sky_net - 3.4.2021, 21:19

В Вашем глупом решении и разбираться нечего:А если считаете это правильным инженерным решением, то это только "по-Одесски".Правильно? Конечно правильно, поскольку есть два мнения и каждый отстаивает своё аргументируя теми или иными аргументами.
А с Вами даже спорить не о чем, т.к. никакой разумный инженер, не будет считать блокировку датчика подшипника (по обратной связи) решением проблемы/неистправности. Здесь нет аргументов для спора....

Rezo, вот честное благородное слово (хоть мы друг друга и не знаем) - вот нет никакого желания спорить с Вами (лично). Просто знайте, что они работают на моём подшипнике. (ну типа, рацуха, по нашему)...
ps: а знаете ещё в чём есть "свинья" - да, да, они подложили свинью, по safety (там другая фирма, и эта не в курсе - в курсе только одна фирма судовладелец, я их известил, изготовители им что-то на тысяч 100 бесплатно сделали - не всё остальное, ведь до сих пор работает.... и на военке в том числе.. (фирма слишком известна, чтобы называть) ), обесточка (если от ГД работает валогенератор, например, может произойти в любой момент!!! Если сгорело то, что сразу не выявляется. ) . Да, в принципе, и не выявит никто, т.к. нет до сих пор нигде (во всех странах, кстати) правильного тестирования именно этой системы.
А в результате, будет нечто вроде того, что недавно случилось в Суэцком канале.

Так дело не во мне, а в том, что говорилось мной выше:Я эту "рацуху" понял раньше, чем об этом Вы написали:Пофиг Ваш это подшипник или марсианский - блокировка обратной связи подшипника является инженерной глупостью, а не "рацухой".
После побобного рода "рацух", много сербъёзных бед бывает.....

Б** (замечание!), ну реально Вы утомили.
Я заблокировал его только для демонстрации, и вторым подшипником.
Они изменили сплав. И установили его на тоже место (старый подшипник заменили новым, с новым сплавом) , что было и раньше, но уже с другим составом. (поняли?????? ).

В атомной энергетике за такие демонстрации сразу отводят за окопы и мажут лоб зеленкой

Sky_net, чтобы поняли, выражаться надо яснее, а не разводить воду по маслу, тут телепаты не телепатят

Это не атомная, но сути не меняет - они везде могли применить.....
ps: хотя я поймал сейчас....
не знаю. Мне нужна фирма (имя), чтобы сказать точно. Официально -могут быть и в атомной. ....
pps: ладно. Люблю я вас. ))))))
фирму spec не ставьте.(oil mist detectors и т.п.).
там шина по второй линии выбивает - и никакой сигнализации. (т.е. если выбьет вторую, по safety, то пипец - это по питанию, там диод по каналу, пробивает - так куча судов ходит через Суэц канал - да эта контора на всех судах стоит. Я им нашёл, но что толку то.... Судовладельцу сто штук (это слухи) заплатили, а в реале... - это же банкротство..... )....

Сообщение отредактировал Sky_net - 5.4.2021, 21:47

Какая всё это брехня...

Ага.
И примерно, рассчитана, на 1 млн долларов (про общей аварии).
ps: все доказательства есть. я могу Вам экслюзивно их здесь предоставить. А также, могу, вашему флоту пояснить (включая Ваше министерство, как правильно это всё проверять - это чуть позже, т.к. пока не надо беспокоиться. т.к. со спутника они вас не обесточат - там не та система - хотя, я не уверен на военке.... ).

pps: знаете, там паранойи не надо- они (фирма speck) просто допустили ошибку, (фирма), этой ошибке уже лет 30. Её, если знать, могут кто хочешь использовать. .....

Сообщение отредактировал Sky_net - 5.4.2021, 22:08

Нет их у вас.

Вы это лучше своему украинскому флоту поясните и докажите, а мы потихоньку и уверенно как-нибудь сами разбираться и строить будем....

Полагаю, тему стоит прикрыть... коль уж выходим в обсуждениях на межгосударственный уровень, причём совсем не по теме?