антиконденсатный обогрев двигателя , антиконденсатный обогрев двигателя

Вообщето у шахтеров пускатели во время простоя двигателя контролируют сопротивление кабеля питания и сопротивление обмоток двигателя. В тоже время напряжение контроля 110 вольт постоянки сушит кабель и обмотки двигателя.ток очень не большой. Если сопротивление меньше положенного пускатель не будет включать двигатель.

Если пускатель включил двигатель то при работе контроль изоляции уже лежит на другой установке. И при ухудшении изоляции уже эта хрень отключит напряжение полностью. То есть до включения за изоляцией следит сам пускатель, при работе двигателя за изоляцией смотрит реле утечки. Это чемодан набитой электроникой весом примерно 20 кг. И все равно иногда это все не спасает шахтеров. Иногда сами конечно отключаем защиту чтобы смену доработать. Всякое бывает. Но каждую смену дежурный электрик расписывается в начале смены что реле утечки проверил и оно работает. Так что отключить то реле во время смены это твой риск, сидеть то тебе если что. Но отключали один черт, чтобы заработать денег. Зачем и почему на это шли теперь даже не знаю.

День добрый, кто встречался с антиконденсатным обогревом на двигателях сименс. Интересно как устроенно, если ленточный обогреватель то где укладывается (передняя крышка или задняя)? Движки порядка 600кВт.

Сообщение отредактировал prude - 15.4.2020, 13:21

Удобнее расположить с той стороны , где не собирается схема, а как правило это сзади.