Обозначение на схеме , электропривод задвижки

Друзья ! подскажите пожалуйста что за элемент такой ?

как вставиить фото ?!!!!!ни фото ни ссылка на файлообменник не размещаются !!!!!!!!!!

https://dropmefiles.com/FhQEu

"Прямоугольник с двумя кружечками" и рядом подписано "Х2"? Это всего-навсего клеммник (ряд зажимов).

Точнее, вторая часть разъёма Х2 (4,5)... Внизу первая часть Х2 (1,2,3,6)

И вот как я догадаться должен ?)...
туда перемычку ставить ? для чего ?...

fuodorov1, про перемычку на схеме ничего не сказано. В разъём Х2 (в весь целиком, как правило) втыкается его ответная часть... может стоит мануал поискать?...

Не надо ни о чем догадываться. И тем более ставить туда перемычку.
Если вам не нужно дистанционное или автоматическое управление задвижкой, успокойтесь и не обращайте на те клеммы внимания.
Вам же ответили на вопрос топика, верно? Или хочется поэкспериментировать и сжечь задвижку?
Всё нормально в схеме.

так я хочу подробнее знать )....как это не нужно дистанционное управление ....как раз дистанционное шкаф управления от задвижки за полкилометра стоит....при каких обстоятельствах туда перемычку толкать?или что туда подсоединяется ? что такое "ответная часть "? Вопрос задан в разделе "вопросы чайника ",извините ....)))

Ни при каких. Перемыкать те две клеммы перемычкой НЕЛЬЗЯ.
Вопрос: что вы хотите от задвижки? От местных кнопок управления задвижка работает?

Ответная часть разъёма, это его вторая часть, к которой кабелем, к примеру, в полкилометра прилеплены органы дистанционного управления. Не рассматривайте контакты 4-5, как отдельные, они в составе разъёма Х2.

Извиняем и повторно напоминаем для чайников и нечайников, что нужно смотреть полное описание агрегата, то бишь, мануал..., где всё сказано и про разъёмы и про ДУ... и про перемычки на разъёме (нижняя часть Х2) для работы без ДУ.


В таком виде работать не будет, цепи не замкнуты.

завтра пришлю фото инструкции к шкафу управления который послужил источником моего вопроса,там мы посмотрим вместе где это там "полный мунуал"......там просто вложен листочек с печатями ОТК и реквизиты организации...

Сообщение отредактировал fuodorov1 - 11.1.2020, 18:38

Конечно.
С одной стороны, жалко задвижку, так целее будет (ТС, без обид),
с другой стороны, второй вопрос так и не сформулирован, а на первый уже ответили.

какой второй вопрос ?

ЗАЧЕМ ВООБЩЕ КЛЕММЫ 4,5 КАК ИХ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ????ЧТО ТУТ В ВОПРОСЕ НЕ ПОНЯТНОГО !!!???

Сообщение отредактировал с2н5он - 13.1.2020, 17:38

Во-первых красный цвет использовать может только модератор или администратор Форума!
Во-вторых КАПСОМ в ответах пользоваться очень не рекомендуется!
В третьих Вам на все вопросы уже ответили. Повторюсь:
- "4 и 5 в прямоугольнике" - это клеммы клеммника "Х2";

- перемычку между этими ("4-5") клеммами ставить нельзя , может выйти из строя автоматика задвижки (при нажатии любой кнопки задвижка будет выполнять бесконечный цикл открытия-закрытия, пока не сгорят катушки контакторов, или концевики);

- клеммы "4" и "5" используются для подключения еще одного поста управления задвижкой (дистанционное управление), при этом на клемму "4" подсоединяется кнопка (команда) "Открыть", на клемму "5" - команда "Закрыть", ну и на "общий" конец кнопочной станции должна приходить питающая фаза с клеммы "2" того же "Х2".
Ну, чтобы вся эта схема работала должна стоять перемычка "1-2" на "Х2".

Заводская схема нарисована некорректно, лучше оформить ее в монтажном стиле, например так:

Уменьшено до 88% 2140 x 1513 (48.43 килобайт)

При наличии щита дистанционного управления, перемычку 1-2 устанавливают только на период автономной накладки задвижки (настройка концевиков и т. п.). В штатном режиме её быть не должно, поскольку разрешение на работу от местных кнопок должна давать вышестоящая система. Для аварийной работы по месту там есть ручной штурвал и отключаемый редуктор.
В "мануале", который мы так и не увидели, обязательно должна быть фраза о том, что к работе по обслуживанию допускается квалифицированный персонал с указанием требований к квалификации (раз) и прошедший обучение и аттестацию по конкретной системе (два).

Eugenio59, ну тут вероятно, право принятия решения остаётся за заводом изготовителем...
А о не корректности исполнения говорить не стоит, ибо паспорта этого устройства мы в руках не держали.
Если речь о разнесении изображения частей разъёма на листе, то это нормальная практика и ничего не корректного в этом нет.

Я имел ввиду немного другое. Элементы эл. задвижки, подключенные к клеммнику Х1, показаны как выносные,
не входящие в состав панели управления. А раз уж и клеммник Х2 так же прорисован на схеме, то было бы логично
и относящиеся к нему выносные элементы ( КС, КО, КЗ, ЛЗ, ЛО, ЛМ ) расположить по другую сторону Х2, а не
растворять их среди элементов пускателей, как в обычной принципиальной схеме.

Здравствуйте! Спасибо за ответы! Извините за красный цвет и буквы, я не знал )
Мы как раз и настраиваем задвижки. Концевые. Нам их новые установили. Я - "квалифицированный персонал", 7 лет работаю только на задвижках (электроприводе). Но я так - средненький специалист. Но работать надо как-то же ). Паспорт сфотографирую и пришлю обязательно. Сейчас пока работы много. Кипятком ещё обварило из трубы ...за шиворот прямо ...
Спасибо большое, многое стало понятным! У нас "вышестоящих систем" нет, что за системы такие ... Шкаф управления да электропривод... Никакого инопланетного управления сверху нет ...
Спасибо за схему, я её сохраню; паспорт сфотографирую, напишу ещё. Всем спасибо !!!

И в этих шкафах у нас нет РМС )