Аккумуляторные батареи. , Помогите разобраться с аккумуляторными батареями

Не пойму к чему это сейчас.
Это один из способов заряда (постоянным напряжением), но разве сейчас нужно на десятки страниц в этом разделе развивать теорию заряда АБ? Разве? Да и принципиальной разницы в этом нет.
Смотрим их предназначение:
http://www.port3.ru/info/BOSCH/12V220AH1150A
http://www.westcar-spb.com/details/catalog...ab-details=tab2

Сообщение отредактировал Rezo - 28.2.2017, 20:19

Просто к тому что хочу понять - вы неумышленно вводите людей в заблуждение или у вас есть спецметода о зарядке АкБ таким повышенным напряжением? Не поделитесь ссылкой или фоткой? (10 листов я не осилю)

Для сравнения привожу ещё напряжение заряда аккумуляторов нашего щита опертока (недавно выведенного из эксплуатации) (см. фото).

А "тяговые" - имел ввиду, что не стартерные, а специально "заточенные" для работы в подобных бесперебойниках аккумуляторы. Надеюсь, что эту разницу вы всё же знаете. Ну а то что стоит у автора то , по моему, это не более как "я его слепила из того что было".

А это как раз и есть условие задачи, на которую мы и отвечаем конкретно.
Отсюда и соответствующие рекомендации с моей стороны.
Теперь пару слов не по данной теме (другие условия задачи): Вы о чём? Где я такое говорил?
Может прочтёте не по диагонали, а с желанием понять?
Так вот.... объясняю Вам....
В этой теме и в подобной теме вот здесь мной было сказано именно и буквально следующее:

Таким образом человеку знакомому с данным вопросом понятно, что речь идёт о заряде методом постоянного тока, а не методом постоянного напряжения.
Понятно, что метод напряжения "удобнее", но это некий универсальный вариант (метод), который "полностью" всё же не раряжает АБ. В принципе можно было бы и об этом поговорить, но нет смысла, да и не по теме.
Могу только отметить в этой части тот факт, что и тяговые от производителя к производителю имеют некоторые отклонения в принципах зарядки.
Но обычно это 3-х сттупенчатая зарядка (смешанная), где после второй ступени (14,7 В) продолжается заряд определённым током в течении часа без ограничения напряжения! Для Вас только ссылки и фото авторитет?
Поищите лучше реальную теорию по данному вопросу и будет Вам всё ясно почему и в каких случаях так или иначе.
Правда.... там далеко даже не 10 листов....
И на "закуску" Вам по данной теме и вопросу:

Последнее к качестве примера и просьбе дать ссылку.

"Закуска" с Драйва особо порадовала.
Спасибо. Как гаварица - вопросов больше не имею.

Ну Вы же просили ссылку, вот я и уважил инструкцией расмещённой в ссылке.
Лучше конечно теория и рекомендация производителя.

PS: Т.к. существует прямая связь плотности электролита с уровнем заряженности, то зарядом по току (кроме более полного заряда) ещё очень удобно "внешне" контролировать условную плотность электролита и условную ёмкость АБ, по окончании (в конце) заряда.
Но это сейчас мало для кого актуально, т.к. народ стал ленивым, а производителю желательно более частая смена АБ....

Вы бы хоть спросили у ТС, какие батареи по точнее. Может гелевые герметичные, а может с жидким электролитом не обслуживаемые. Загубите вы парню батареи с такими советами. Правы все, но у каждого для своих батарей справедливо. Да, химия похожа и везде кислота, но режимы заряда разные, конечные напряжения одинаковые, почти, бахнет батарея от избытка газов и перегреве, при большом токе, если она герметичная(точнее не обслуживаемая) герметичных полностью не бывает, клапан все равно стоит, может и не справится.

Не могу понять, о чём идёт спор? Парню уже популярно объяснили, что аккумуляторные батареи не вырабатывают электроэнергию сами, а лишь накапливают (аккумулируют), получая её от внешнего источника питания, и хранят эту запасённую энергию до того момента, пока внешний источник кратковременно не отключится по какой-то причине.
Если мощность нагрузки систематически превышает мощность источника питания, то любая АКБ будет систематически недозаряжаться, вплоть до её полного разряда! Поэтому необходимо увеличить МОЩНОСТЬ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА, но не за счёт повышения его напряжения, а за счёт увеличения его токовой отдачи, т.е. в любом случае необходима стабилизация напряжения внешнего источника и автоматическая регулировка тока заряда АКБ. А вопрос, какие это АКБ - кислотные, щелочные или гелиевые, обслуживаемые или необслуживаемые, каким методом идёт их подзаряд - всё это второстепенно.
Главное условие для любого ИБП - это положительный БАЛАНС МОЩНОСТЕЙ внешнего источника (зарядного устройства) и нагрузки! Если это условие не выполняется - никакие АКБ, будь они хоть "Супер-пупер-Bosch", не смогут работать длительное время и будут в конце концов разряжены полностью...

Всё именно так!
Но автор говорит только о ЗУ для АБ, т.е. - для автономной зарядки этих АБ.
Поэтому и не расссатривали режим совместной работы от ЗУ, да ЗУ в таком случае должно бы было иметь ток не менее 100 Ампер, как суммарный ток потребляемый оборудованием и током заряда АБ.

Речь идет не только о длительности работы от АКБ, но и о сроке службы батареи при постоянном недозаряде. Еще и о возрастных ограничениях вспоминают, с годами батарея лучше не становится.

Добрый день. Помогите с выбором аккумулятора для ИБП ИМПУЛЬС ЮНИОР СМАРТ 600. Выбор пал на аккумулятор Дельта т.к. не дорого и вроде по качеству более-менее. У нас в городе нашел фирму где их продают недорого, но вот какой подобрать , не могу определиться. В самой конторе особо не помогили, вот решил обратиться к форумчанам. Вот адрес где хочу купить:
[

Так инструкцию к ИБП читали? Или гугл? Там есть параметры аккумулятора для вашего ИБП - 12В, 7А*ч.
В конце концов, берёте старый акк и идёте с ним в магазин, показываете продавцу.