Трансформатор 220/400 , сильно греются провода и обмотки

Здравствуйте, уважаемые знатоки.
Помогите разобраться, есть повышающий трансформатор состоящий из трех катушек на одном сердечнике. из каждой катушки выходят по три провода - "ноль"; "входная фаза 220в"; "выходная фаза 400в". "ноль" у всех катушек соединен друг с другом, он же является нулем на выходе.
Когда включаю в сеть одну катушку, то сильно греется вводной кабель (сечение примерно 2,5мм2) и через несколько секунд срабатывает тепловая защита вводного автомата (16А). На вложенной схеме я нарисовал структуру обмоток.
И еще один вопрос. Как может повышаться напряжение если катушка имеет один провод на ввод 220 и выход 400?

На Т-ре шильдик есть ?
На какую частоту он рассчитан ?
Кривая намагничивания вам поможет.
Обычное включение автотрансформатора.

Сообщение отредактировал bestavto - 31.7.2018, 0:22

Мда, начните с изучения мат.части, а т-тор пусть полежит отдохнет.

Автотрансформатор, наукой еще до конца не изучен. Откуда появляется напряжение на выходе неизвестно, но оно появляется.
Скажите лучше, как Вы подключаете одну катушку к сети, что у Вас греются провода и что при этом подключено на выходные обмотки.
Прямо на вашей же схеме дорисуйте.

Сообщение отредактировал Viktor2004 - 31.7.2018, 3:20

феерично!!! больше века применяется, но наукой до конца не изучен ... изречение, достойное колхозного электромонтера! и этот человек в соседней теме утверждает, что он "работал" проектировщиком, высоковольтником, наладчиком...

Просто интересно, а может ты начнёшь понимать сарказм перед тем, как свой высер насрать?

Костян челябинский, хамство начинается тогда, когда больше нечего сказать/

Примени к себе.

Уважаемый bestavto! В качестве ответа на этот вопрос я нарисовал серию из трёх "комиксов", которые помогут Вам (и не только Вам) понять эту "страшную тайну":

Небольшая подсказка: помимо закона взаимоиндукции, на основании которой работают обычные трансформаторы, также существует закон самоиндукции. Более подробно о работе автотрансформатора можно посмотреть здесь
Теперь переходим к основному вопросу. Сразу хочу уточнить, у Вас случайно не трёхфазный трансформатор?

Сообщение отредактировал Ваня Иванов - 31.7.2018, 12:12

Ваня, вы такими страшными словами обзываетесь, так ТС и спугнуть можно !

А что на нем прям так и написано повышающий.
А может 400 вход и 220 выход.Смущает что он подключен звездой, напрашивается 3 фазы.

На одном стержне (как написано у ТС)? Не, у него написано "на одном сердечнике".
Уважаемый bestavto, а можно фотку этого чуда в студию?

Ну, мало ли, от какого передвижного колхозного клуба установка была.
Ну букварь на форке гляньте. Может,оно.

Схема та же примерно на одном Ш сердечнике. Да и все трехфазники вроде на одном?


Сообщение отредактировал Roman D - 31.7.2018, 18:57

Roman, заодно растолкуй ТС, что такое автотрансформатор.

скорее всего трехфазный. и судя по всему на него нужно подавать трехфазное 220 (127*1.73=220).


я сделал такой вывод исходя из логического соображения, первая цифра 220 потом 400 (220/400). По логике вещей первое напряжение указывают входное...
А звездой наверное соединен из-за подключения трехфазной сети 220.


сердечник Ш-образный. Фотку выложу попозже (нет еще фото).


этот транс был сделан для военных (так сказали когда покупал)


в принципе похоже если не вдаваться в подробности внешнего вида.



Сообщение отредактировал bestavto - 31.7.2018, 21:04

Подключил две катушки из трех таким образом:
однофазное напряжение 220 (N и L) подал на конец двух обмоток 220 (L1=127v; L2=127v), начало первой соединил с началом второй. На выводах вторых обмоток получил 400v.
Цель достигнута, двигатель на 380в запущен. Тему можно закрыть.
Всем откликнувшимся на помощь - спасибо!