Генерация РМ с помощью СД ( влияние коэф загрузки)

Доброго времени суток! Занимаюсь работой, связанной с технико-экономическим сравнением генерации реактивной мощности с помощью СД и с помощью БК.
Разбираясь с генерацией РМ с помощью СД, у меня появились некоторые вопросы, ответы на которые не нашел ( или плохо искал/понял) в литературе.
Скажите, пожалуйста, как коэф загрузки по активной мощности влияет на генерацию РМ? По логике, я думаю, что чем меньше загрузка, тем больше генерация. Так ли это? Если да, то почему. Объясните, по возможности этот процесс. За советы по прочтению конкретной литературы буду благодарен.

Сообщение отредактировал Артём Машкин - 1.6.2018, 19:21

Думаю нагрузка на валу двигателя как бы не сильно будет влиять на генерацию реактивной мощности. Впервую очередь на нее будет влиять ток обмотки возбуждения. При увеличении нагрузки на валу , СОS фи будет расти, но это не потому , что снижается реактивная мощность, а потому, что увеличивается активная состовляющая.

По моему:
Т.к.полный тока СД состоит из активной составляющей и реактивной составляющей, то чем меньше активная составляющая (нагрузка на валу) тем больше можно загрузить СД генерацией реактивки. Не зря ведь придумали синхронные компенсаторы, т.е. СД без нагрузки.

Сообщение отредактировал НИР - 8.6.2018, 11:22