Мой ПА №2

какой нужен ток, какая нужна индуктивность- учитесь правильно ставить вопросы

Делаю на Ваших платах. Ток 200А.

делаеш 2хплатный вариант или 3хплатный вариант?

Две платы. Управа и сила.

нужно брать 4полукольца, то-есть 2комплекта, 15-16витков, сечение 16мм2, а чем не нравится дросссель на ТС-180. железо можно за копейки купить, плюс оперативно можно менять инд. под себя.

Вес и габариты... Хочу сделать покомпактнее. И под катушку с проволокой на 1 - 2.5 кг...

Да не выиграешь особо ни в весе ни в габаритах , на размер корпуса дроссель из ТС-180 не повлияет никак . Для сварочного главное чтобы варил хорошо , Скиф вон писал что перепробовал все варианты и на железном дросселе лучше всего варит .
Хотя лично я странный спорт сделать корпус как можно меньше не понимаю , никаких плюсов одни минусы , тем более что ПА , рукав-горелка и баллон , или на авто возить или в гараже стоит , чего там мельчить-то ? ))

ТС-180 дешевле получается... Кол-во витков то же?
Кстати - а индуктивность на ТС как можно менять? Зазор магнитопровода регулировать?

Сообщение отредактировал Peter66 - 15.11.2017, 21:42

витков 12, зазор 1.5мм под каждое керно, зазор больше-инд. меньше, зазор меньше- ннд. больше.

Сообщение отредактировал oleg1ma - 15.11.2017, 22:21

Спасибо, Олег. Наверное буду делать на ТС.

есть трансы с меньшими габаритами а катушку можно вынести за корпус(как в кинопроекторе)или с откидной ручкой.

Вот такой вариант с внешним мотором и катушкой , но подумав я бы так не делал . Отдельно подавалку с катушкой в багажнике возить надо её в какую-то коробку сунуть , а в гараже опять-же пофигу и удобнее когда всё в одном корпусе . Смысл всего этого теряется . Если уж сильно хочется компактности то спулган только делать вместо классического ПА .

А что-красява получается!

Только рядом с болгаркой и шлифовалкой работать нельзя )) Вся металлическая пыль/частички пролетающие рядом будут налипать на проволоку/катушку и сжирать канал и токосъёмник/мундштук в горелке . Проволока/катушка подмагничивается при работе .

Может кто-то ткнуть мне на реализацию данного аппарата с питанием от 3Ф. Интересует именно силовая часть.
Второй раз перекапываю тему, и походу снова профукал описание реализации.
Спасибо.

Если интересует именно авторский вариант, то часть сохранившихся фоток можно посмотреть ЗДЕСЬ
Схема есть, например ЗДЕСЬ
Скачиваем там в сообщении файл .spl и в нём открываем вкладку "Сила 3F".

Basill, спасибо.

Поселили моего Скифа в сервисе)
Теперь он с радостью варит выхлопы нержавеющие в процессах недюжинного тюнинга автомобилей марки ВАГ. Мой ВАГ был тоже прокачан по выхлопной теме этим сварочником.)
По фидбеку от сварщика 6-го разряда: норм! Более внятного получить не смог)))
Он смог его оч легко (2 минуты) настроить на сварку нержавеющей проволокой. шов, грит, получается хороший)

Ссылку на выхлоп не можно, не писал еще ничего) БЖ: https://www.drive2.ru/users/radionuclidov/
Вот как стало:

Было сначала 4 ствола на две стороны (полный сток), потом воткнули полный привод + чип стэг2 (до 280 лыс), поставили рыгало (тоже 4 ствола). Надоело! Рыгает сильно. Нашел выхлоп (катбэк) от 2,0 ТДИ, путем переварки вставил в практически штатные места.
Звук уменьшился, но при разгоне звучит достаточно сочно, ибо по природе он тоже прямоток. В салУне не слышно, что и требовалось. Скоростные и разгонные не поменялись
ЗЫ. Парктроники тож потом прикрутил

Какая минимальная индуктивность дросселя допустима что-бы ничего не бахнуло ? Вроде где-то попадалось что ниже какого-то минимума и без дросселя нельзя .