Мог ли сгореть двигатель 380/660 при подключении Y на 380В

Всем доброго. Подскажите, мог ли сгореть двигатель 380/660 треугольник/звезда при подключении на 380В на звезде. Двигатель проработал на этой схеме 2 недели, 18 кВт 1000 об/мин ном ток 22А. При работе пусковой ток 60А, рабочий 13А. Нагрузка стабильная (вентилятор в сушильной камере) работает 2 часа затем стоп на 3 мин и реверс.

Сообщение отредактировал jolkin - 14.2.2017, 19:03

jolkin, запросто.. при звезде у данного движка "недопруга"... следственно нагрев.. и писец

При таком токе не должен сгореть. При малой нагрузке рекомендуется переключать с треугольника на звезду для повышения коэффициента мощности. Двигатель то не в камере стоит?

Да двигатель в камере. t доходит до 120 град.

Там родные иномарки стоят, спец исполнения. Решили наш поставить под заказ делали Томск. При нормальном подключении пусковой ток очень большой выбивает автомат. А т.к реверс каждые 2 часа то не вариант.

А кому такая светлая мысль в голову пришла , эл.двигатель в сушильной камере установить.?

Т.е. температура эл.дв. при работе где-то 150 гр.
Какая изоляция на обмоточном проводе (по факту) ? Надо ПСДКТ-Л, ПСДК-Л, ПСДК.
А какая смазка в подшипниках ? Состояние самих подшипников ?
Где пробой изоляции, лобовые, пазовая, межфазная или на корпус ?

Было такое с АД 200кВт напряжением 660/380В. Точно также неправильно подключили на 380В в звезду. Сгорел через 1 день работы, во время очередного пуска.
Правда у него и рабочая нагрузка была под номинал, а не как и Вас.

Когда двигатель работает с превышением допустимого скольжения, разница выделяется в виде тепла.

Изучите схему работы ЗВЕЗДА-ТРЕУГОЛЬНИК.

Это чтой такое вы сказали за новость.

А по русски?

Все, пардон

Еже-ли читать что написано - то не соскучишься.

А чё не так?
P₂=P₁(1-s), где Р₂ - мощность на роторе, Р₁ - мощность на статоре, s - скольжение.

Другими словами: если какой спец воткнул движок звездой вместо треугольника, момент на его (движка, конечно) валу будет меньше. Значит, при прочих равных условиях скольжение вырастет.

Сообщение отредактировал Roman D - 16.2.2017, 7:56

Привожу оригинал :
Когда двигатель работает с превышением допустимого скольжения, разница выделяется в виде тепла.
Здесь что то сказано о мощности потерь ? Или скольжение переходит в тепло - можно и так понять.
А крутящий момент здесь не пределах, о нем разговора не было.

Всё правильно. Специально запустили ещё один двигатель не в камере на треугольнике/звезде. На звезде ток меньше а температура на порядок выше. У сгоревшего потёк лак и все обмотки спеклись в одну котлету.

Сообщение отредактировал jolkin - 18.2.2017, 18:27

Есть такой прибор обзывается тахометр, который измеряет обороты эл.двигателя. А дальше возвращаетесь постам Roman D и учите мат.часть.
Для справки : двигатель можно переключать с треугольника на звезда если он загружен не более чем на 40% своей номинальной мощности.

Тоже для справки, Автору это нахрен не нужно, да никому это не нужно, Автор спросил - ответили, все.

Двигатель при пониженном напряжении имеет пониженный момент (электромагнитный), пропорциональный квадрату снижения. В нашем случае - 1/3 от номинала.

А ток во всех фазах меряли?Сопротивление обмоток? Какой класс изоляции заявлен производителем? пару раз сталкивался с подобными проблемами, первый раз движки просто не запустились, пока не подключили правильно, во второй раз сработала теплушка, помимо нашего неправильного подключения было еще межвитковое в одной обмотке из-за некачественной пропитки.

И насколько я знаю Сибэлектромотор приказал долго жить, поэтому томские движки давно уже не попадались мне.