электродвигатели , горят обмотки двигателей

Привет всем! Помогите найти причину выхода из строя обмоток двигателей.На производстве 8 станков с асинхронными трехфазными двигателями.Станки работают практически 7/24,минус обеды,перекуры.Двигатели мощностью 11квт,подключение звездой.Из защиты 3-х фазные автоматы 40 А,пускатели КМИ 23210 32А,электротепловые реле РТИ 1322 23-35 А.Последние полгода стали гореть обмотки или пробивать на корпус,срок службы двигателя после замены 2-3 месяца,раньше (в течение пары лет) такого не было.Летом появились "соседи",несколько упало напряжение,в силовом щите 218-215 вольт на фазе.К станкам приходит 211-208 на фазе,на дальние станки 205-202 вольта.Может ли небольшое снижение напряжения быть причиной выхода из строя двигателей или какая-то другая причина.Помогите разобраться в чем дело.
Двигатели:АДМ132М4 1081, АИР132М4 11кВт/1500об.

перематывают проволокой с некачественной изоляцией.

ну а токи замеряли?

Если потребление в норме и перегрев отсутствует то причина может быть в некачественной намотке. Поставщиков или обмотчиков не поменяли случаем? Ну а линейное то какое? Соседи чем занимаются?

Токи 6-7 ампер на фазе при холостом ходе, 13-14 ампер при работе, пусковые токи 18-20'.Соседи лес пилят 4 ленточки и многопил.Линейное напряжение измерю завтра.

странные токи как для 11 кВт двигателя

Пусковой ток 11-кВт движка 100-140 А (режим S1 ). Проверьте на какое напряжение выполнены обмотки( 220/380 В или 380/660 В). То есть соединение для сети 380 В звездой или треугольником.

Ну может просто недогружен. У нас дымосос с 55кВт движком потребляет 26А, и ничего, работает уж сколько лет.

Фото сгоревшей обмотки двигателя можно в студию. По фото можно установить причину выхода из-строя.Перегруз, отсутствие фазы, износ подшипников. и т.д.

это как так? можно поподробнее?

По изменению цвета проводов обмотки ( темнеют);
по состоянию пазов статора ( при вертикальном люфте могут появиться следы "потёртости" от ротора ЭД)

Сообщение отредактировал ЛЕША - 12.12.2016, 1:42

Был случай из опыта, тож поменяли моторов 3.Горели все. Причем некоторые новые, некоторые с перемотки. Стали проверять силовую цепь, оказалось одна фаза на тепловом внутри отходит.Возникал неполнофазный режим.Но тепловое почему то не срабатывало. Обнаружили случайно, просто в течении нескольких часов замер клещами делали по фазам. Большой разницы не должно быть по токам. Самое интересное что в течении суток все нормально, а потом видимо нагревался и отходил. кстати тепловое как подобрано?? Хотя если двигатель на 3000 об редко тепловое спасает.

По фото можно определить межвитковое было или брак обмотчиков, или сервис-фактор и т.д и т.п.

Может быть:
1. Зависимость момента двигателя от напряжения квадратичная. Перегрев обмоток.
2. Было лет 10 назад, опытный обмотчик уволился, пока неопытные набрались опыта двигатели горели десятками.

Скорее всего первая причина, из-за пониженного напряжения сети.